汽車(chē)運用工程/應用型本科汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)“十二五”規劃教材簡(jiǎn)介，目錄書(shū)摘

內容簡(jiǎn)介:　　《汽車(chē)運用工程/應用型本科汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)“十二五”規劃教材》以影響汽車(chē)運用效果的各個(gè)因素為主線(xiàn)，系統介紹了汽車(chē)使用過(guò)程中有關(guān)汽車(chē)運用條件、汽車(chē)運用基礎設施、汽車(chē)使用性能、汽車(chē)運輸組織、汽車(chē)合理使用、汽車(chē)技術(shù)管理等內容，努力反映汽車(chē)運用工程領(lǐng)域的新技術(shù)、新理論、新成果。
　　《汽車(chē)運用工程/應用型本科汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)“十二五”規劃教材》可作為高等院校汽車(chē)運用工程、汽車(chē)服務(wù)工程和其他相關(guān)專(zhuān)業(yè)“汽車(chē)運用工程”課程的教材，也可作為汽車(chē)運輸、維修、管理部門(mén)的技術(shù)人員和管理人員的參考。

目錄:叢書(shū)序
前言

第1章 汽車(chē)的運用效果和運用條件
1.1 汽車(chē)的運用效果
1.1.1 運輸生產(chǎn)率
1.1.2 運輸成本
1.1.3 汽車(chē)運輸質(zhì)量
1.2 汽車(chē)運用外界條件
1.2.1 氣候條件
1.2.2 道路條件
1.2.3 交通狀況
1.2.4 運輸條件
1.2.5 運行材料供給條件
1.2.6 運輸樞紐和運輸場(chǎng)站條件
1.2.7 社會(huì )經(jīng)濟條件
1.3 汽車(chē)運用技術(shù)條件
1.3.1 駕駛操作技術(shù)
1.3.2 汽車(chē)運輸組織管理技術(shù)
1.3.3 汽車(chē)維修技術(shù)
1.3.4 汽車(chē)運行安全技術(shù)
1.3.5 汽車(chē)在特殊條件下的運用技術(shù)
1.4 汽車(chē)的使用性能及其適應性
1.4.1 汽車(chē)使用性能指標
1.4.2 汽車(chē)運行適應性分析
思考與實(shí)訓

第2章 汽車(chē)運用基礎設施
2.1 汽車(chē)運輸道路設施
2.1.1 公路
2.1.2 城市道路
2.1.3 道路交通控制設施
2.1.4 公路交通網(wǎng)絡(luò )
2.1.5 城市道路交通網(wǎng)絡(luò )
2.2 公路運輸樞紐和站場(chǎng)設施
2.2.1 公路運輸樞紐及其構成
2.2.2 汽車(chē)貨運站（場(chǎng)）
2.2.3 汽車(chē)客運站（場(chǎng)）
思考與實(shí)訓

第3章 汽車(chē)的使用性能
3.1 汽車(chē)結構參數和質(zhì)量參數
3.1.1 汽車(chē)的主要結構參數
3.1.2 汽車(chē)的質(zhì)量和質(zhì)心位置參數
3.2 汽車(chē)動(dòng)力裝置的特性
3.2.1 發(fā)動(dòng)機的性能指標
3.2.2 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機特性
3.2.3 機械式變速器的輸出特性
3.2.4 液力傳動(dòng)裝置的輸出特性
3.3 汽車(chē)的動(dòng)力性
3.3.1 汽車(chē)動(dòng)力性的評價(jià)指標
3.3.2 汽車(chē)的行駛阻力
3.3.3 汽車(chē)的驅動(dòng)力
3.3.4 汽車(chē)行駛的條件
3.3.5 汽車(chē)動(dòng)力性分析
3.3.6 影響汽車(chē)動(dòng)力性的驅動(dòng)系統參數
3.3.7 汽車(chē)動(dòng)力性試驗
3.4 汽車(chē)的燃油經(jīng)濟性
3.4.1 汽車(chē)燃油經(jīng)濟性的評價(jià)指標
3.4.2 汽車(chē)燃油經(jīng)濟性的評價(jià)工況
3.4.3 汽車(chē)燃油消耗方程式
3.4.4 汽車(chē)燃油經(jīng)濟性的計算方法
3.4.5 影響汽車(chē)燃油經(jīng)濟性的結構因素
3.4.6 汽車(chē)燃油經(jīng)濟性試驗
3.5 汽車(chē)的制動(dòng)性
3.5.1 汽車(chē)制動(dòng)性評價(jià)指標
3.5.2 制動(dòng)時(shí)車(chē)輪受力
3.5.3 附著(zhù)力與附著(zhù)系數
3.5.4 汽車(chē)的制動(dòng)效能
3.5.5 制動(dòng)效能的恒定性
3.5.6 制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的方向穩定性
3.5.7 前后軸制動(dòng)力的分配
3.5.8 汽車(chē)制動(dòng)性試驗
3.6 汽車(chē)的操縱穩定性
3.6.1 彈性輪胎的側偏特性
3.6.2 汽車(chē)轉向時(shí)的運動(dòng)
3.6.3 汽車(chē)的穩態(tài)轉向特性
3.6.4 汽車(chē)穩態(tài)轉向特性分析
3.6.5 表征汽車(chē)穩態(tài)響應的其他參數
3.6.6 轉向特性不同時(shí)汽車(chē)的運動(dòng)
3.6.7 轉向輪繞主銷(xiāo)的振動(dòng)與穩定效應
3.6.8 汽車(chē)的傾覆失效
3.6.9 汽車(chē)操縱穩定性試驗
3.7 汽車(chē)的通過(guò)性
3.7.1 輪廓通過(guò)性及評價(jià)指標
3.7.2 牽引支撐通過(guò)性及評價(jià)指標
3.7.3 結構因素對汽車(chē)通過(guò)性的影響
3.7.4 使用因素對汽車(chē)通過(guò)性的影響
3.7.5 汽車(chē)通過(guò)性參數測試
3.8 汽車(chē)的行駛平順性
3.8.1 汽車(chē)行駛平順性的概念
3.8.2 人體對振動(dòng)的反應
3.8.3 汽車(chē)平順性的評價(jià)方法
3.8.4 影響汽車(chē)行駛平順性的因素
3.8.5 汽車(chē)行駛平順性試驗
3.9 汽車(chē)的質(zhì)量利用和使用方便性
3.9.1 汽車(chē)的質(zhì)量利用
3.9.2 汽車(chē)的使用方便性
思考與實(shí)訓

第4章 汽車(chē)運輸組織
4.1 汽車(chē)運輸過(guò)程
4.2 汽車(chē)貨物運輸組織
4.2.1 汽車(chē)貨運作業(yè)程序
4.2.2 貨運車(chē)輛運行組織方式
4.2.3 車(chē)輛行駛路線(xiàn)及其選擇
4.2.4 貨運車(chē)輛的選擇
4.3 公路旅客運輸組織
4.3.1 公路旅客運輸作業(yè)程序
4.3.2 公路旅客運輸營(yíng)運方式
4.3.3 公路旅客運輸車(chē)輛的選擇
4.3.4 公路旅客運輸班次
4.3.5 客車(chē)運行周期循環(huán)
4.3.6 客車(chē)運行循環(huán)序號
4.3.7 客車(chē)運行作業(yè)計劃
4.4 城市公共汽車(chē)客運組織
4.4.1 公共汽車(chē)交通系統
4.4.2 公共交通車(chē)輛調度形式
4.4.3 公共汽車(chē)的行車(chē)作業(yè)計劃
4.5 汽車(chē)運輸統計指標
4.6 車(chē)輛利用單項指標
4.6.1 汽車(chē)時(shí)間利用指標
4.6.2 汽車(chē)速度利用指標
4.6.3 汽車(chē)行程利用指標
4.6.4 汽車(chē)載質(zhì)（客）量利用指標
4.7 汽車(chē)的運輸生產(chǎn)率
4.7.1 貨物運輸生產(chǎn)率
4.7.2 旅客運輸生產(chǎn)率
4.7.3 提高汽車(chē)運輸生產(chǎn)率的措施
4.8 汽車(chē)的運輸成本
4.8.1 汽車(chē)運輸費用
4.8.2 汽車(chē)運輸成本計算方法
4.8.3 降低汽車(chē)運輸成本的措施
思考與實(shí)訓

第5章 汽車(chē)的合理使用
5.1 汽車(chē)運行材料合理使用
5.1.1 汽車(chē)燃料及合理使用
5.1.2 汽車(chē)潤滑材料及合理使用
5.1.3 汽車(chē)工作液及合理使用
5.1.4 輪胎及合理使用
5.2 汽車(chē)的安全使用
5.2.1 道路交通事故的概念
5.2.2 道路交通事故的分類(lèi)
5.2.3 道路交通事故的影響因素
5.2.4 道路交通事故分析指標
5.2.5 道路交通系統安全分析方法
5.2.6 道路交通事故的預防措施
5.3 汽車(chē)公害及其防治
5.3.1 排放公害及其防治
5.3.2 噪聲公害及其防治
5.3.3 電波公害及其防治
5.4 汽車(chē)在特殊條件下的合理使用
5.4.1 汽車(chē)磨合期及合理使用
5.4.2 低溫條件及汽車(chē)的合理使用
5.4.3 高溫條件及汽車(chē)的合理使用
5.4.4 高原山區條件及汽車(chē)
的合理使用
5.4.5 汽車(chē)拖掛運輸條件
及合理使用
思考與實(shí)訓

第6章 汽車(chē)的技術(shù)管理
6.1 汽車(chē)的技術(shù)狀況及其變化
6.1.1 汽車(chē)的技術(shù)狀況
6.1.2 汽車(chē)技術(shù)狀況變化的基本原因
6.1.3 影響汽車(chē)技術(shù)狀況變化的使用因素
6.1.4 汽車(chē)技術(shù)狀況變化規律
6.1.5 汽車(chē)技術(shù)狀況的分級
6.1.6 車(chē)輛技術(shù)管理的作用和原則
6.2 車(chē)輛的基礎管理
6.2.1 車(chē)輛的技術(shù)檔案
6.2.2 車(chē)輛的裝備
6.2.3 車(chē)輛技術(shù)狀況等級鑒定
6.2.4 車(chē)輛的技術(shù)經(jīng)濟定額
6.2.5 車(chē)輛的租賃、停駛、封存
6.2.6 車(chē)輛折舊
6.3 車(chē)輛的擇優(yōu)選配
6.3.1 擇優(yōu)選配的含義
6.3.2 車(chē)輛合理配置的要求
6.3.3 車(chē)輛擇優(yōu)選購應滿(mǎn)足的要求
6.3.4 新車(chē)接收和使用的前期管理
6.4 汽車(chē)的檢測診斷
6.4.1 車(chē)輛檢測診斷的作用
6.4.2 車(chē)輛檢測的分類(lèi)
6.4.3 汽車(chē)技術(shù)檢測機構
6.4.4 汽車(chē)檢測的主要內容
6.4.5 汽車(chē)檢測標準
6.5 汽車(chē)的維護與修理
6.5.1 汽車(chē)維護與修理的概念
6.5.2 汽車(chē)維護和修理的作用
6.5.3 現代汽車(chē)維修思想和維修方式
6.5.4 汽車(chē)維護制度
6.5.5 汽車(chē)修理制度
6.5.6 汽車(chē)維護作業(yè)組織形式
6.5.7 汽車(chē)修理作業(yè)組織
6.5.8 汽車(chē)維修質(zhì)量保證
6.6 車(chē)輛的改裝、改造與更新
6.6.1 車(chē)輛改裝、改造
6.6.2 車(chē)輛更新
6.6.3 車(chē)輛報廢
6.6.4 汽車(chē)壽命
6.6.5 汽車(chē)更新時(shí)刻的確定
思考與實(shí)訓
參考文獻