城市軌道交通網(wǎng)絡(luò )化運營(yíng)優(yōu)化理論與方法簡(jiǎn)介，目錄書(shū)摘

內容簡(jiǎn)介:　　《城市軌道交通網(wǎng)絡(luò )化運營(yíng)優(yōu)化理論與方法》系統地介紹了國內外城市軌道交通網(wǎng)絡(luò )化運營(yíng)優(yōu)化理論與方法的發(fā)展現狀、基本類(lèi)型與相關(guān)技術(shù)經(jīng)濟特性；通過(guò)對軌道交通網(wǎng)絡(luò )化運營(yíng)組織模式、設備維保模式和多模式公交網(wǎng)絡(luò )下城市軌道交通系統功能定位的剖析，系統地闡明了多模式公交狀態(tài)下公共交通結構演化規律和城市軌道交通系統網(wǎng)絡(luò )可靠性評估；詳細介紹了城市軌道交通系統在網(wǎng)絡(luò )化條件下運營(yíng)安全保障體系、城市軌道交通設施設備RAMS(可靠性、安全性、維修性和可用性)規劃與控制體系、網(wǎng)絡(luò )化運營(yíng)的票務(wù)政策體系、設施設備維保模式創(chuàng )新體系等的基本方法與相關(guān)技術(shù)要求。書(shū)中還結合編寫(xiě)組多年來(lái)在城市軌道交通應用領(lǐng)域大量的科研實(shí)踐，簡(jiǎn)要介紹了城市軌道交通系統領(lǐng)域未來(lái)的發(fā)展趨勢及RAMS管理領(lǐng)域中大量可行性分析優(yōu)化方法與應用實(shí)例。
　　本書(shū)既可作為高等院校交通工程專(zhuān)業(yè)、軌道交通信號與控制專(zhuān)業(yè)、交通運輸專(zhuān)業(yè)、土木工程專(zhuān)業(yè)及其他相關(guān)專(zhuān)業(yè)碩士研究生的教材或專(zhuān)業(yè)教師的教學(xué)參考書(shū)，也可作為從事軌道交通網(wǎng)絡(luò )化系統規劃與設計的工程技術(shù)人員的參考資料和培訓教材。

目錄:第1章　緒　論
1．1　城市軌道交通網(wǎng)絡(luò )化運營(yíng)的特點(diǎn)
1．1．1　網(wǎng)絡(luò )化運營(yíng)客流特征
1．1．2　網(wǎng)絡(luò )化運營(yíng)換乘特性
1．1．3　網(wǎng)絡(luò )化運營(yíng)組織管理特性
1．1．4　網(wǎng)絡(luò )化運營(yíng)設備維護特性
1．2　城市軌道交通網(wǎng)絡(luò )化運營(yíng)行車(chē)組織模式
1．2．1　分段運營(yíng)
1．2．2　多交路運營(yíng)
1．2．3　快慢車(chē)結合運營(yíng)
1．2．4　共線(xiàn)運營(yíng)
1．3　城市軌道交通網(wǎng)絡(luò )化運營(yíng)籌備關(guān)鍵技術(shù)
1．3．1　接駁公共交通規劃與組織
1．3．2　站內外導向標識規劃與設計
1．3．3　網(wǎng)絡(luò )化票務(wù)政策的制定與實(shí)施
1．3．4　城市軌道交通設施設備維保技術(shù)創(chuàng )新與應用
1．3．5　多系統總聯(lián)調接口管理
復習思考題
第2章　城市軌道交通網(wǎng)絡(luò )化運營(yíng)組織
2．1　網(wǎng)絡(luò )資源運營(yíng)共享技術(shù)
2．1．1　人力資源共享
2．1．2　運營(yíng)設備與設施資源共享
2．1．3　檢修設施與設備資源共享
2．2　跨線(xiàn)乘客換乘組織
2．2．1　換乘客流組織方式
2．2．2　換乘方式適應性分析
2．3　列車(chē)過(guò)軌運輸組織
2．3．1　過(guò)軌運輸組織特點(diǎn)
2．3．2　過(guò)軌運輸組織模式類(lèi)型劃分
2．3．3　過(guò)軌運輸組織模式的適用性分析
2．4　共線(xiàn)條件下的列車(chē)運行組織
2．4．1　共線(xiàn)運營(yíng)組織技術(shù)
2．4．2　共線(xiàn)運營(yíng)適用性分析
2．4．3　共線(xiàn)運營(yíng)方案制定方法
2．5　多交路列車(chē)運營(yíng)組織
2．5．1　多交路運營(yíng)組織方式劃分
2．5．2　多交路運營(yíng)適用性分析
2．6　快慢列車(chē)結合運行組織
2．6．1　快慢列車(chē)結合運營(yíng)類(lèi)型
2．6．2　快慢列車(chē)結合運營(yíng)適用性分析
2．6．3　快慢列車(chē)開(kāi)行方案確定方法
復習思考題
第3章　多模式城市公交網(wǎng)絡(luò )結構演化規律
3．1　多模式公交網(wǎng)絡(luò )與乘客出行特征分析
3．1．1　多模式公交網(wǎng)絡(luò )結構特征
3．1．2　多模式公交網(wǎng)絡(luò )抽象數據模型構建
3．1．3　多模式公交網(wǎng)絡(luò )出行特征分析
3．2　多模式公交網(wǎng)絡(luò )結構發(fā)展的趨勢及內部關(guān)系
3．2．1　城市多模式公交發(fā)展趨勢
3．2．2　多模式公交網(wǎng)絡(luò )的合作關(guān)系
3．2．3　多模式公交網(wǎng)絡(luò )的競爭關(guān)系
3．3　多模式公交網(wǎng)絡(luò )結構演化模型
3．3．1　基于耗散結構理論的公交結構演化模型
3．3．2　演化趨勢的階段論及驗證
復習思考題
第4章　城市軌道交通系統網(wǎng)絡(luò )服務(wù)可靠性評估
4．1　軌道交通網(wǎng)絡(luò )服務(wù)可靠性
4．1．1　軌道交通網(wǎng)絡(luò )服務(wù)可靠性的定義
4．1．2　軌道交通網(wǎng)絡(luò )服務(wù)可靠性的內涵
4．2　軌道交通網(wǎng)絡(luò )服務(wù)可靠性測度指標
4．2．1　指標選取原則
4．2．2　指標具體含義
4．3　軌道交通網(wǎng)絡(luò )服務(wù)可靠性分析與評估
4．3．1　網(wǎng)絡(luò )服務(wù)可靠性算法
4．3．2　網(wǎng)絡(luò )服務(wù)可靠性評價(jià)
4．4　城市交通出行時(shí)間波動(dòng)性的描述與評價(jià)
4．4．1　出行時(shí)間波動(dòng)性的定義與分類(lèi)
4．4．2　出行時(shí)間波動(dòng)性的影響因素分析
4．4．3　出行時(shí)間波動(dòng)性的表征指標分析
4．4．4　基于云模型的出行時(shí)間波動(dòng)性表征方法
4．4．5　基于云模型的出行時(shí)間波動(dòng)性評價(jià)
復習思考題
第5章　城市軌道交通網(wǎng)絡(luò )化運營(yíng)的票務(wù)政策及決策
5．1　城市軌道交通網(wǎng)絡(luò )收入分配方法
5．1．1　國內外主要城市的清分方式
5．1．2　影響清分的主要因素
5．2　清分原則與清分方法
5．2．1　有障礙換乘條件下的清分方法
5．2．2　無(wú)障礙換乘條件下的清分方法
5．3　網(wǎng)絡(luò )化運營(yíng)的票務(wù)清分清算技術(shù)
5．3．1　網(wǎng)絡(luò )化票務(wù)清分清算的AFC系統
5．3．2　網(wǎng)絡(luò )化票款清算流程
5．3．3　網(wǎng)絡(luò )化運營(yíng)環(huán)境下的票款清算
5．4　網(wǎng)絡(luò )化運營(yíng)票價(jià)票制的制定及票價(jià)聽(tīng)證
5．4．1　網(wǎng)絡(luò )化運營(yíng)票價(jià)研究
5．4．2　網(wǎng)絡(luò )化運營(yíng)票價(jià)定價(jià)模型研究
5．4．3　網(wǎng)絡(luò )化運營(yíng)票價(jià)聽(tīng)證研究
5．4．4　網(wǎng)絡(luò )化票務(wù)運營(yíng)與城市交通卡接口研究
復習思考題
第6章　城市軌道交通網(wǎng)絡(luò )化運營(yíng)設施設備RAMS規劃設計
6．1　城市軌道交通網(wǎng)絡(luò )化運營(yíng)設施設備RAMS控制策略
6．1．1　RAMS的概念
6．1．2　引進(jìn)RAMS的必要性
6．1．3　ALARP及可容忍性風(fēng)險
6．1．4　RAMS管理流程
6．2　城市軌道交通網(wǎng)絡(luò )化運營(yíng)設施設備全生命周期管理
6．2．1　城市軌道交通系統設施設備系統的組成
6．2．2　軌道交通設施設備的生命周期
6．2．3　LCC技術(shù)
6．3　城市軌道交通危險源識別與控制
6．3．1　城市軌道交通危險源識別
6．3．2　城市軌道交通主要危險因素及分析
復習思考題
第7章　城市軌道交通網(wǎng)絡(luò )化車(chē)輛維修模式創(chuàng )新與實(shí)踐
7．1　城市軌道交通網(wǎng)絡(luò )化車(chē)輛維修模式發(fā)展趨勢分析
7．1．1　國內外城市軌道交通車(chē)輛維保發(fā)展歷程與現狀
7．1．2　維保觀(guān)念變革
7．1．3　全生命、全過(guò)程、全員維保模式發(fā)展趨勢
7．2　城市軌道交通網(wǎng)絡(luò )化車(chē)輛維修決策支持理論與方法
7．2．1　市場(chǎng)化維保戰略決策理論與方法
7．2．2　車(chē)輛可靠性分析、預測以及分配理論與方法
7．2．3　車(chē)輛狀態(tài)預警模型構建
7．2．4　車(chē)輛安全壽命預測模型構建
7．3　城市軌道交通網(wǎng)絡(luò )化車(chē)輛維修決策優(yōu)化理論與方法
7．3．1　車(chē)輛維修修程優(yōu)化理論與方法
7．3．2　車(chē)輛維修流程優(yōu)化理論與方法
7．3．3　車(chē)輛維修周期優(yōu)化理論與方法
7．3．4　車(chē)輛維修資源配置與優(yōu)化
7．4　城市軌道交通網(wǎng)絡(luò )化車(chē)輛維修決策評估理論與方法
7．4．1　價(jià)值工程評估方法
7．4．2　滿(mǎn)意準則模型評估方法
7．4．3　車(chē)輛RAMS綜合評估方法
復習思考題
第8章　城市軌道交通網(wǎng)絡(luò )化運營(yíng)節能控制技術(shù)
8．1　軌道交通節能研究現狀
8．1．1　超級電容節能
8．1．2　逆變裝置節能
8．2　列車(chē)優(yōu)化運行節能
8．2．1　列車(chē)節能的操縱方法
8．2．2　惰行控制
8．3　調節列車(chē)停站時(shí)間節能
8．3．1　概　述
8．3．2　城市軌道交通直流牽引供電仿真模型
8．3．3　時(shí)變電網(wǎng)絡(luò )系統模型及其算法實(shí)現
8．3．4　遺傳算法調節停站時(shí)間
8．3．5　算例分析
復習思考題
第9章　我國城市軌道交通系統發(fā)展的展望
9．1　城市軌道交通發(fā)展趨勢
9．1．1　世界城市軌道交通發(fā)展趨勢
9．1．2　我國城市軌道交通發(fā)展趨勢
9．1．3　我國城市軌道交通發(fā)展目標
9．2　城市軌道交通的可持續發(fā)展策略
9．2．1　可持續發(fā)展的定義
9．2．2　可持續發(fā)展管理政策的不足
9．2．3　可持續發(fā)展的技術(shù)政策
9．2．4　城市軌道交通可持續發(fā)展建議
復習思考題
參考文獻