汽車(chē)碰撞安全簡(jiǎn)介，目錄書(shū)摘
2019-10-15 17:32
來(lái)源：京東
作者：京東
汽車(chē)碰撞安全
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內容簡(jiǎn)介: 《汽車(chē)碰撞安全》由名古屋大學(xué)水野幸治教授所著(zhù)，依據作者多年來(lái)在各類(lèi)高等院校、汽車(chē)技術(shù)會(huì )、汽車(chē)制造廠(chǎng)以及零件制造廠(chǎng)講座的經(jīng)驗總結，結合碰撞生物力學(xué)、生物醫學(xué)、材料力學(xué)、汽車(chē)工程學(xué)、運動(dòng)學(xué)等多個(gè)學(xué)科領(lǐng)域，以力學(xué)為中心對汽車(chē)碰撞安全進(jìn)行了細致、詳盡的介紹。
《汽車(chē)碰撞安全》用于指導以大學(xué)生和研究生為主的學(xué)習汽車(chē)碰撞安全的研究者和設計者。
《汽車(chē)碰撞安全》用于指導以大學(xué)生和研究生為主的學(xué)習汽車(chē)碰撞安全的研究者和設計者。
作者簡(jiǎn)介: 水野幸治，男，1963年生，東京大學(xué)工學(xué)部畢業(yè)，曾就職于日產(chǎn)汽車(chē)公司、日本國土交通省交通安全環(huán)境研究所，現任名古屋大學(xué)教授，工學(xué)博士，JSAE資深會(huì )士。曾獲美國政府US Government Safety Award of Excellence、JSAE技術(shù)論文獎、三井住友海上福祉財團獎。
韓勇，男，1984年生，名古屋大學(xué)／湖南大學(xué)聯(lián)合培養工學(xué)博士，現任廈門(mén)理工學(xué)院副教授，碩士生導師，福建省高校杰出青年科研人才，主持國家自然科學(xué)基金、國家外專(zhuān)局項目、福建省自然科學(xué)基金等，主要研究方向為汽車(chē)碰撞安全、損傷生物力學(xué)、行人安全、兒童安全。
陳一唯，女，畢業(yè)于日本名古屋大學(xué)大學(xué)院工學(xué)部，汽車(chē)碰撞安全領(lǐng)域碩士。曾獲日本自動(dòng)車(chē)技術(shù)會(huì )大學(xué)院研究獎勵賞?，F就職于日產(chǎn)汽車(chē)安全性能部門(mén)。
韓勇，男，1984年生，名古屋大學(xué)／湖南大學(xué)聯(lián)合培養工學(xué)博士，現任廈門(mén)理工學(xué)院副教授，碩士生導師，福建省高校杰出青年科研人才，主持國家自然科學(xué)基金、國家外專(zhuān)局項目、福建省自然科學(xué)基金等，主要研究方向為汽車(chē)碰撞安全、損傷生物力學(xué)、行人安全、兒童安全。
陳一唯，女，畢業(yè)于日本名古屋大學(xué)大學(xué)院工學(xué)部，汽車(chē)碰撞安全領(lǐng)域碩士。曾獲日本自動(dòng)車(chē)技術(shù)會(huì )大學(xué)院研究獎勵賞?，F就職于日產(chǎn)汽車(chē)安全性能部門(mén)。
目錄:第1章 碰撞生物力學(xué)
1．1 損傷控制
1．2 碰撞生物力學(xué)
1．3 碰撞生物力學(xué)模型
1．3．1 志愿者
1．3．2 尸體
1．3．3 動(dòng)物
1．3．4 碰撞假人
1．3．5 計算機模型
1．4 負載引起的損傷發(fā)生過(guò)程
1．5 損傷分級
1．6 損傷風(fēng)險函數
1．7 解剖學(xué)用語(yǔ)
1．8 骨與韌帶的特性
1．9 頭部
1．9．1 解剖學(xué)
1．9．2 頭部損傷
1．9．3 頭部損傷機理
1．9．4 頭部的損傷基準
1．10 頸部
1．10．1 解剖學(xué)
1．10．2 頸部損傷機理
1．10．3 沖擊響應和損傷基準
1．11 胸部
1．11．1 解剖學(xué)
1．11．2 胸部損傷
1．11．3 沖擊響應和損傷標準
1．12 骨盆和下肢
1．12．1 解剖學(xué)
1．12．2 下肢損傷
1．12．3 損傷準則
本章參考文獻
第2章 碰撞假人
2．1 假人的規格
2．1．1 簡(jiǎn)易性
2．1．2 假人尺寸
2．1．3 生物逼真度
2．1．4 可重復性
2．1．5 再現性
2．2 假人坐標系
2．3 濾波器
2．4 碰撞假人
2．4．1 正面碰撞假人
2．4．2 側面碰撞假人
本章參考文獻
第3章 汽車(chē)部件沖擊能量的吸收特性
3．1 平板的壓屈
3．2 有效寬度
3．3 軸向沖擊壓屈
3．4 彎曲變形
3．4．1 塑性鉸
3．4．2 彈性壓屈
3．4．3 前縱梁的彎曲模型
3．5 軸向力與彎矩的組合
本章參考文獻
第4章 正面碰撞
4．1 車(chē)輛運動(dòng)學(xué)
4．1．1 車(chē)輛加速度
4．1．2 GS曲線(xiàn)圖
4．1．3 ES曲線(xiàn)圖
4．2 碰撞特性
4．2．1 車(chē)身剛度
4．2．2 結構的變形和車(chē)輛減速度
4．2．3 壁障載荷
……
第5章 乘員運動(dòng)
第6章 乘員保護（正面碰撞）
第7章 側面碰撞
第8章 碰撞兼容性
第9章 行人保護
第10章 兒童乘員保護
第11章 揮鞭傷
第12章 事故再現
1．1 損傷控制
1．2 碰撞生物力學(xué)
1．3 碰撞生物力學(xué)模型
1．3．1 志愿者
1．3．2 尸體
1．3．3 動(dòng)物
1．3．4 碰撞假人
1．3．5 計算機模型
1．4 負載引起的損傷發(fā)生過(guò)程
1．5 損傷分級
1．6 損傷風(fēng)險函數
1．7 解剖學(xué)用語(yǔ)
1．8 骨與韌帶的特性
1．9 頭部
1．9．1 解剖學(xué)
1．9．2 頭部損傷
1．9．3 頭部損傷機理
1．9．4 頭部的損傷基準
1．10 頸部
1．10．1 解剖學(xué)
1．10．2 頸部損傷機理
1．10．3 沖擊響應和損傷基準
1．11 胸部
1．11．1 解剖學(xué)
1．11．2 胸部損傷
1．11．3 沖擊響應和損傷標準
1．12 骨盆和下肢
1．12．1 解剖學(xué)
1．12．2 下肢損傷
1．12．3 損傷準則
本章參考文獻
第2章 碰撞假人
2．1 假人的規格
2．1．1 簡(jiǎn)易性
2．1．2 假人尺寸
2．1．3 生物逼真度
2．1．4 可重復性
2．1．5 再現性
2．2 假人坐標系
2．3 濾波器
2．4 碰撞假人
2．4．1 正面碰撞假人
2．4．2 側面碰撞假人
本章參考文獻
第3章 汽車(chē)部件沖擊能量的吸收特性
3．1 平板的壓屈
3．2 有效寬度
3．3 軸向沖擊壓屈
3．4 彎曲變形
3．4．1 塑性鉸
3．4．2 彈性壓屈
3．4．3 前縱梁的彎曲模型
3．5 軸向力與彎矩的組合
本章參考文獻
第4章 正面碰撞
4．1 車(chē)輛運動(dòng)學(xué)
4．1．1 車(chē)輛加速度
4．1．2 GS曲線(xiàn)圖
4．1．3 ES曲線(xiàn)圖
4．2 碰撞特性
4．2．1 車(chē)身剛度
4．2．2 結構的變形和車(chē)輛減速度
4．2．3 壁障載荷
……
第5章 乘員運動(dòng)
第6章 乘員保護（正面碰撞）
第7章 側面碰撞
第8章 碰撞兼容性
第9章 行人保護
第10章 兒童乘員保護
第11章 揮鞭傷
第12章 事故再現
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