汽車(chē)單片機及車(chē)載總線(xiàn)技術(shù)（第2版）簡(jiǎn)介，目錄書(shū)摘
2019-10-16 14:37
來(lái)源：京東
作者：京東
汽車(chē)單片機及車(chē)載總線(xiàn)技術(shù)（第2版）
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編輯推薦:
內容簡(jiǎn)介: CAN（Control Area Network）總線(xiàn)是一種具有國際標準而且性能價(jià)格比較高的現場(chǎng)總線(xiàn)，其已經(jīng)作為汽車(chē)的一種標準設備被列入汽車(chē)的整體設計中。LIN（Local Interconnect Network）是一種低成本的串行通信網(wǎng)絡(luò )，用于實(shí)現汽車(chē)中的分布式電子系統控制。LIN的目標是為現有汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )（例如CAN總線(xiàn)）提供輔助功能，因此，LIN總線(xiàn)是一種輔助性的總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )。在不需要CAN總線(xiàn)的帶寬和多功能的場(chǎng)合，比如智能傳感器和制動(dòng)裝置之間的通信，使用LIN總線(xiàn)可大大節省成本。
《汽車(chē)單片機及車(chē)載總線(xiàn)技術(shù)（第2版）》內容包括：汽車(chē)電子及微控制器的基礎知識，以78KO微控制器為例，詳細介紹了78K0系列微控制器的內部結構和工作原理；計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)與現場(chǎng)總線(xiàn)的基本原理，車(chē)用總線(xiàn)的基本知識；CAN的2.0規范，幾種典型的CAN控制器和驅動(dòng)器的使用；對LIN總線(xiàn)技術(shù)規范進(jìn)行了說(shuō)明；針對汽車(chē)上復雜的環(huán)境，對汽車(chē)上目前廣泛使用的功率器件進(jìn)行了簡(jiǎn)單的介紹；最后在作者實(shí)踐和開(kāi)發(fā)應用基礎上，詳細介紹了汽車(chē)電子控制系統的幾個(gè)典型實(shí)例。
《汽車(chē)單片機及車(chē)載總線(xiàn)技術(shù)（第2版）》本著(zhù)“從實(shí)踐中來(lái)，到實(shí)踐中去”的原則編寫(xiě)，力求使讀者通過(guò)應用學(xué)習理論，并在理論指導下進(jìn)行實(shí)踐。通過(guò)《汽車(chē)單片機及車(chē)載總線(xiàn)技術(shù)（第2版）》的學(xué)習，讀者可以較快掌握汽車(chē)總線(xiàn)和汽車(chē)微控制器應用和開(kāi)發(fā)的基本技術(shù)。
《汽車(chē)單片機及車(chē)載總線(xiàn)技術(shù)（第2版）》適合高等學(xué)校汽車(chē)類(lèi)等相關(guān)專(zhuān)業(yè)使用，還可以供有關(guān)工程技術(shù)人員參考。
《汽車(chē)單片機及車(chē)載總線(xiàn)技術(shù)（第2版）》內容包括：汽車(chē)電子及微控制器的基礎知識，以78KO微控制器為例，詳細介紹了78K0系列微控制器的內部結構和工作原理；計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)與現場(chǎng)總線(xiàn)的基本原理，車(chē)用總線(xiàn)的基本知識；CAN的2.0規范，幾種典型的CAN控制器和驅動(dòng)器的使用；對LIN總線(xiàn)技術(shù)規范進(jìn)行了說(shuō)明；針對汽車(chē)上復雜的環(huán)境，對汽車(chē)上目前廣泛使用的功率器件進(jìn)行了簡(jiǎn)單的介紹；最后在作者實(shí)踐和開(kāi)發(fā)應用基礎上，詳細介紹了汽車(chē)電子控制系統的幾個(gè)典型實(shí)例。
《汽車(chē)單片機及車(chē)載總線(xiàn)技術(shù)（第2版）》本著(zhù)“從實(shí)踐中來(lái)，到實(shí)踐中去”的原則編寫(xiě)，力求使讀者通過(guò)應用學(xué)習理論，并在理論指導下進(jìn)行實(shí)踐。通過(guò)《汽車(chē)單片機及車(chē)載總線(xiàn)技術(shù)（第2版）》的學(xué)習，讀者可以較快掌握汽車(chē)總線(xiàn)和汽車(chē)微控制器應用和開(kāi)發(fā)的基本技術(shù)。
《汽車(chē)單片機及車(chē)載總線(xiàn)技術(shù)（第2版）》適合高等學(xué)校汽車(chē)類(lèi)等相關(guān)專(zhuān)業(yè)使用，還可以供有關(guān)工程技術(shù)人員參考。
作者簡(jiǎn)介:
目錄:第一章 汽車(chē)電子技術(shù)與微控制器
第一節 汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展
第二節 微控制器在汽車(chē)中的應用和總線(xiàn)系統
第三節 微控制器的基本知識
第四節 數制與碼制
小結
思考題
第二章 微控制器的結構和原理
第一節 78K0微控制器的內部組成及信號引腳
第二節 78K0微控制器的中央處理器CPU
第三節 78K0的內部存儲器分類(lèi)
第四節 I/O端口及時(shí)鐘電路與時(shí)序
第五節 78K0微控制器工作方式
第六節 78K0微控制器的Flash存儲器使用
小結
思考題
第三章 中斷、定時(shí)器／計數器
第一節 中斷系統
第二節 定時(shí)器／計數器及應用
小結
思考題
第四章 串行口通信系統
第一節 串行口通信的基本原理
第二節 78 K0的串行口結構與控制寄存器
小結
思考題
第五章 車(chē)用總線(xiàn)與通信協(xié)議
第一節 計算機網(wǎng)絡(luò )體系結構
第二節 車(chē)用總線(xiàn)技術(shù)的產(chǎn)生及應用現狀
第三節 車(chē)用總線(xiàn)的市場(chǎng)前景
第四節 CAN總線(xiàn)介紹
小結
思考題
第六章 CAN技術(shù)規范及其在汽車(chē)中的應用
第一節 CAN技術(shù)規范
第二節 CAN在汽車(chē)中的應用
第三節 CAN節點(diǎn)主要芯片的選擇
小結
思考題
第七章 CAN控制器
第一節 CAN模塊介紹
第二節 CAN控制器的內部寄存器
第三節 功能介紹
第四節 波特率設置
第五節 CAN控制器的操作
小結
思考題
第八章 CAN驅動(dòng)器
第一節 CAN驅動(dòng)器82C250
第二節 CAN驅動(dòng)器TJA1050
第三節 PCA82C250/251與TJA1040，TJA1050的比較和升級
第四節 總線(xiàn)長(cháng)度及節點(diǎn)數的確定
第五節 總線(xiàn)終端及網(wǎng)絡(luò )拓撲結構
小結
思考題
第九章 CAN節點(diǎn)軟硬件設計
第一節 CAN總線(xiàn)智能節點(diǎn)設計
小結
思考題
第十章 LIN技術(shù)規范及其在汽車(chē)中的應用
第一節 簡(jiǎn)介
第二節 基本概念
第三節 報文傳輸
第四節 報文濾波
第五節 報文確認
第六節 錯誤和異常處理
第七節 故障界定
第八節 振蕩器容差
第九節 位定時(shí)要求和同步過(guò)程
第十節 總線(xiàn)驅動(dòng)器／接收器
第十一節 LIN總線(xiàn)應用
小結
思考題
第十一章 LIN總線(xiàn)收發(fā)器
第一節 簡(jiǎn)介
第二節 總體描述
第三節 從機應用
第四節 主機應用
小結
思考題
第十二章 汽車(chē)電子控制系統實(shí)例
第一節 概述
第二節 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的電子控制
第三節 電子控制自動(dòng)變速器
第四節 汽車(chē)制動(dòng)系防抱死電子控制系統
第五節 汽車(chē)電子安全氣囊
第六節 車(chē)載定位和汽車(chē)的信息化
第七節 智能化的雨刷控制模塊
第八節 新型智能芯片在汽車(chē)上的應用
小結
思考題
第十三章 CAN總線(xiàn)開(kāi)發(fā)工具簡(jiǎn)介
第一節 CANoe簡(jiǎn)介
第二節 CANoe各個(gè)窗口介紹
第三節 CANoe仿真
小結
思考題
第十四章 相關(guān)內容實(shí)驗
第一節 實(shí)驗系統的組成
第二節 實(shí)驗板詳細介紹
第三節 練習問(wèn)題
小結
思考題
附錄
附錄1 報文序列的舉例
附錄2 ID場(chǎng)有效值表
附錄3 校驗和計算舉例
附錄4 報文錯誤的原因
附錄5 故障界定的建議
附錄6 物理接口的電源電壓定義
參考文獻
第一節 汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展
第二節 微控制器在汽車(chē)中的應用和總線(xiàn)系統
第三節 微控制器的基本知識
第四節 數制與碼制
小結
思考題
第二章 微控制器的結構和原理
第一節 78K0微控制器的內部組成及信號引腳
第二節 78K0微控制器的中央處理器CPU
第三節 78K0的內部存儲器分類(lèi)
第四節 I/O端口及時(shí)鐘電路與時(shí)序
第五節 78K0微控制器工作方式
第六節 78K0微控制器的Flash存儲器使用
小結
思考題
第三章 中斷、定時(shí)器／計數器
第一節 中斷系統
第二節 定時(shí)器／計數器及應用
小結
思考題
第四章 串行口通信系統
第一節 串行口通信的基本原理
第二節 78 K0的串行口結構與控制寄存器
小結
思考題
第五章 車(chē)用總線(xiàn)與通信協(xié)議
第一節 計算機網(wǎng)絡(luò )體系結構
第二節 車(chē)用總線(xiàn)技術(shù)的產(chǎn)生及應用現狀
第三節 車(chē)用總線(xiàn)的市場(chǎng)前景
第四節 CAN總線(xiàn)介紹
小結
思考題
第六章 CAN技術(shù)規范及其在汽車(chē)中的應用
第一節 CAN技術(shù)規范
第二節 CAN在汽車(chē)中的應用
第三節 CAN節點(diǎn)主要芯片的選擇
小結
思考題
第七章 CAN控制器
第一節 CAN模塊介紹
第二節 CAN控制器的內部寄存器
第三節 功能介紹
第四節 波特率設置
第五節 CAN控制器的操作
小結
思考題
第八章 CAN驅動(dòng)器
第一節 CAN驅動(dòng)器82C250
第二節 CAN驅動(dòng)器TJA1050
第三節 PCA82C250/251與TJA1040，TJA1050的比較和升級
第四節 總線(xiàn)長(cháng)度及節點(diǎn)數的確定
第五節 總線(xiàn)終端及網(wǎng)絡(luò )拓撲結構
小結
思考題
第九章 CAN節點(diǎn)軟硬件設計
第一節 CAN總線(xiàn)智能節點(diǎn)設計
小結
思考題
第十章 LIN技術(shù)規范及其在汽車(chē)中的應用
第一節 簡(jiǎn)介
第二節 基本概念
第三節 報文傳輸
第四節 報文濾波
第五節 報文確認
第六節 錯誤和異常處理
第七節 故障界定
第八節 振蕩器容差
第九節 位定時(shí)要求和同步過(guò)程
第十節 總線(xiàn)驅動(dòng)器／接收器
第十一節 LIN總線(xiàn)應用
小結
思考題
第十一章 LIN總線(xiàn)收發(fā)器
第一節 簡(jiǎn)介
第二節 總體描述
第三節 從機應用
第四節 主機應用
小結
思考題
第十二章 汽車(chē)電子控制系統實(shí)例
第一節 概述
第二節 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的電子控制
第三節 電子控制自動(dòng)變速器
第四節 汽車(chē)制動(dòng)系防抱死電子控制系統
第五節 汽車(chē)電子安全氣囊
第六節 車(chē)載定位和汽車(chē)的信息化
第七節 智能化的雨刷控制模塊
第八節 新型智能芯片在汽車(chē)上的應用
小結
思考題
第十三章 CAN總線(xiàn)開(kāi)發(fā)工具簡(jiǎn)介
第一節 CANoe簡(jiǎn)介
第二節 CANoe各個(gè)窗口介紹
第三節 CANoe仿真
小結
思考題
第十四章 相關(guān)內容實(shí)驗
第一節 實(shí)驗系統的組成
第二節 實(shí)驗板詳細介紹
第三節 練習問(wèn)題
小結
思考題
附錄
附錄1 報文序列的舉例
附錄2 ID場(chǎng)有效值表
附錄3 校驗和計算舉例
附錄4 報文錯誤的原因
附錄5 故障界定的建議
附錄6 物理接口的電源電壓定義
參考文獻
京公網(wǎng)安備 11000002000088號
