柴油機電控技術(shù)實(shí)用教程（第2版）簡(jiǎn)介，目錄書(shū)摘

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　　《柴油機電控技術(shù)實(shí)用教程（第2版）》可供從事柴油機工程工作的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員、高等院校內燃機工程專(zhuān)業(yè)的教師、研究生和本科生用于系統學(xué)習掌握柴油機電控技術(shù)；也可供從事柴油機電控技術(shù)工作的其他專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員參考。

內容簡(jiǎn)介:　　《柴油機電控技術(shù)實(shí)用教程（第2版）》包含了兩個(gè)方面的內容：一是較為系統地、全面地介紹了柴油機電控技術(shù)的基本內容；二是針對電控柴油機的實(shí)際控制需求，對編制柴油機控制程序的基礎條件、工作步驟、實(shí)現方法和工程應用等問(wèn)題進(jìn)行了細致和深入的討論，并給出了針對電控高壓共軌、電控單體泵和電控分配泵柴油機模型的控制源代碼例程。第2版不僅更新了原有內容，還根據近年來(lái)柴油機電控技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有針對性地介紹了新的國產(chǎn)電控高壓共軌系統的應用方法。

目錄:自序
引論
第一章 概論
第一節 柴油機電控化技術(shù)發(fā)展概述
一、柴油機電控化技術(shù)的發(fā)展歷程
二、國內柴油機電控技術(shù)的發(fā)展和現狀
三、國內柴油機電控技術(shù)發(fā)展中的主要問(wèn)題
四、國內柴油機電控技術(shù)展望
第二節 柴油機電控技術(shù)簡(jiǎn)介
一、電子控制技術(shù)
二、柴油機電控系統的構成
三、技術(shù)配套系統
第三節 如何學(xué)習本書(shū)

第二章 傳感器
第一節 溫度和壓力傳感器
一、冷卻液溫度傳感器
二、進(jìn)氣溫度和壓力傳感器
三、燃油溫度傳感器
四、潤滑油溫度傳感器
五、排氣溫度傳感器
六、環(huán)境氣溫傳感器
七、潤滑油壓力傳感器
八、燃燒壓力傳感器
九、壓差傳感器
第二節 位移傳感器
一、分配泵滑套位置傳感器
二、廢氣再循環(huán)閥開(kāi)度傳感器
三、噴油器針閥升程傳感器
第三節 空氣流量傳感器
一、熱線(xiàn)式空氣流量傳感器
二、熱膜式空氣流量傳感器
第四節 角度傳感器
一、曲軸角位移傳感器
二、凸輪軸角位移傳感器
三、加速踏板角位移傳感器
第五節 開(kāi)關(guān)量發(fā)生器
一、扳動(dòng)式開(kāi)關(guān)
二、外部開(kāi)關(guān)量發(fā)生器

第三章 執行器
第一節 電控高壓共軌燃油系統
一、工作原理
二、國外電控高壓共軌燃油系統的發(fā)展情況
三、國內電控高壓共軌燃油系統的發(fā)展
四、電控高壓共軌系統應用前景展望
五、電控高壓共軌系統的性能試驗
第二節 電控單體泵燃油系統
一、基本原理
二、電控單體泵測試試驗
三、國內電控單體泵燃油系統近年來(lái)的發(fā)展
四、單體泵系統的基本配置
第三節 電控分配泵燃油系統
一、基本原理和產(chǎn)品代表
二、電控分配泵系統的測試試驗
三、電控分配泵系統的操作和控制
第四節 柴油機上的其他主要電控執行設備
一、廢氣再循環(huán)閥
二、可調渦輪增壓器
三、其他執行器
第五節 柴油機電控系統執行器的關(guān)鍵技術(shù)

第四章 控制器
第一節 電控單元（ECU）
一、概述
二、ECU的邏輯結構
三、ECU對高速電磁閥的驅動(dòng)
四、ECU的電特性和環(huán)境特性
第二節 ECU的核心部件——單片計算機簡(jiǎn)介
一、單片機的由來(lái)與發(fā)展
二、單片機內部的典型邏輯結構
三、ECU內單片機應用的基本技術(shù)要素
四、單片機與ECU
第三節 開(kāi)放式ECU技術(shù)理念和通用電控單元開(kāi)發(fā)平臺（UECU）
一、開(kāi)放式ECU技術(shù)理念
二、通用電控單元開(kāi)發(fā)平臺
三、目前市場(chǎng)上幾款較成熟的UECU比較
第四節 電控單元的軟件體系
一、ECU的軟件體系
二、ECU的基礎軟件
三、ECU的診斷軟件
四、ECU的控制軟件
五、ECU的調試與標定軟件系統
第五節 國內幾款較成熟的電控單元簡(jiǎn)介
一、國內ECU產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
二、成都威特研發(fā)的ECU產(chǎn)品
三、南岳電控（衡陽(yáng)）公司的ECU產(chǎn)品
四、鎮江恒馳科技有限公司的ECU產(chǎn)品
五、其他國內企業(yè)的ECU部件研發(fā)

第五章 柴油機控制軟件綜述
第一節 ECU軟件框架和控制軟件
一、ECU軟件的框架構成
二、ECU軟件的運行機理說(shuō)明
三、控制軟件的主要變量及相關(guān)因素
四、控制軟件所需要的基礎軟件資源
五、控制軟件的功能函數
六、控制軟件的程序結構
七、上電和關(guān)電
第二節 實(shí)時(shí)中斷服務(wù)模塊
一、實(shí)時(shí)中斷服務(wù)模塊RTI的主要功能
二、時(shí)鐘模塊
三、定時(shí)執行模塊
第三節 中斷服務(wù)體系
一、曲軸信號中斷
二、凸輪軸信號中斷
三、供油輸出驅動(dòng)的中斷控制
第四節 任務(wù)調度機制
一、任務(wù)調度方式
二、任務(wù)調度機制的算法表達
三、任務(wù)調度機制的發(fā)展
第五節 柴油機的控制策略
一、控制策略的含義
二、控制策略的實(shí)施方法
三、電控柴油機常用控制策略
四、控制策略的細化和拓展
第六節 脈譜的處理方法和查找功能
一、脈譜的形式
二、脈譜的數據描述
三、常用脈譜及其定義、標定和調試
四、脈譜的查找方式
五、常用脈譜數據的存儲設計
六、脈譜的查找函數

第六章 信號的輸入
第一節 曲軸和凸輪軸信號
一、曲軸轉角信號
二、凸輪軸轉角信號
三、其他IC類(lèi)輸入
第二節 模擬信號輸入和處理
第三節 開(kāi)關(guān)類(lèi)信號輸入和處理
第四節 執行輸入動(dòng)作的時(shí)機設置
一、定時(shí)設置
二、定位設置
三、混合設置方式

第七章 輸入信號的處理
第一節 曲軸和凸輪軸角位移信號處理
一、曲軸與凸輪軸轉角脈沖信號的時(shí)序
二、凸輪軸轉角脈沖信號的輸入處理
三、曲軸脈沖信號的輸入處理
第二節 模擬量輸入后的處理
一、輸入的模擬量
二、模擬量輸入的軟件濾波函數
三、模擬量的進(jìn)一步處理
第三節 開(kāi)關(guān)量輸入的處理
一、對機械電開(kāi)關(guān)輸入的消顫
二、開(kāi)關(guān)量的輸入函數

第八章 輸出控制和驅動(dòng)函數
第一節 電控油泵和噴油器驅動(dòng)函數
一、驅動(dòng)電控單體泵系統的高速電磁閥
二、驅動(dòng)電控共軌系統噴油器
三、驅動(dòng)電控分配泵的油量控制滑套
第二節 脈寬驅動(dòng)函數
一、脈寬驅動(dòng)的概念
二、脈寬驅動(dòng)的實(shí)現
三、脈寬驅動(dòng)的實(shí)例——控制EGR閥
第三節 開(kāi)關(guān)控制
一、開(kāi)關(guān)驅動(dòng)的概念
二、開(kāi)關(guān)驅動(dòng)的實(shí)現
三、開(kāi)關(guān)驅動(dòng)的實(shí)例
四、信號燈的控制

第九章 基本控制處理功能
第一節 轉速的計算
一、瞬態(tài)轉速及離散化處理
二、平均轉速
三、依托曲軸信號的轉速計算
四、依托凸輪軸信號的轉速計算
第二節 每次供油量的實(shí)現
一、共軌系統每次供油量
二、電控單體泵系統每次供油量
三、電控分配泵系統每次供油量
四、燃油溫度補償
五、每次供油量不均衡現象的校正
六、電源電壓因素的處理
七、停缸運行控制
第三節 供油提前角的確定和供油時(shí)機控制
一、電控高壓共軌和單體泵系統的供油提前角計算
二、供油提前角的計算時(shí)機和供油的執行
三、電控分配泵系統的供油提前角控制
四、高壓共軌系統多次噴射
五、利用凸輪軸信號實(shí)現供油提前角計算
第四節 角加速度的計算和運用
一、角加速度在運動(dòng)控制中的意義
二、角加速度的離散化計算
三、角加速度的應用實(shí)例
第五節 PID控制在電控柴油機中的應用
一、PID控制的原理
二、PID參數的整定
三、PID控制在電控柴油機中的主要應用
第六節 共軌系統軌壓的控制
一、目標軌壓脈譜
二、目標軌壓的PID控制
三、軌壓PID控制函數和任務(wù)
第七節 用PID方法控制電控分配泵滑套位置
一、實(shí)現滑套位置PID控制過(guò)程的要素
二、滑套位置PID控制函數和任務(wù)

第十章 柴油機控制策略的實(shí)現
第一節 總體策略框架的實(shí)現
一、控制策略的工況劃分
二、主體控制流程
三、CMPT任務(wù)函數的實(shí)現
四、控制策略的調用時(shí)機
第二節 停止工況
一、進(jìn)入停止工況
二、由停止工況轉出
三、停止工況的處理函數
第三節 起動(dòng)工況
一、進(jìn)入起動(dòng)工況
二、由起動(dòng)工況轉出
三、起動(dòng)工況的控制策略
四、起動(dòng)工況的控制脈譜
五、起動(dòng)工況的處理函數
第四節 怠速工況
一、進(jìn)入怠速工況
二、由怠速工況轉出
三、怠速工況的控制策略
四、怠速工況的控制脈譜
五、怠速工況的處理函數
第五節 常規工況
一、進(jìn)入常規工況
二、由常規工況轉出
三、常規工況的控制策略
四、常規工況的控制脈譜
五、常規工況的處理函數
第六節 限速工況
一、進(jìn)入限速工況
二、由限速工況轉出
三、限速工況的控制策略
四、限速工況的控制脈譜
五、限速工況的處理函數
第七節 超速工況
第八節 控制工況的擴展
一、急加速工況
二、急減速工況
三、車(chē)速限制工況
四、按檔位區分的工況

第十一章 電控柴油機的調試與標定
第一節 外界與ECU的通信
一、ECU的數據通信
二、CAN總線(xiàn)通信技術(shù)
三、實(shí)時(shí)通信功能CommunFun
四、調試與標定軟件系統的概念
五、上位機指令伺服系統HiLeSer
第二節 調試與標定軟件系統
一、獨立數據顯示
二、獨立數據標定
三、數據的圖形顯示
四、脈譜的顯示與標定
五、診斷功能
第三節 國內外幾種調試與標定軟件系統的典型實(shí)例
一、EMCS109系統功能和操作簡(jiǎn)介
二、HTLink系統功能和操作簡(jiǎn)介
三、其他電控標定系統簡(jiǎn)介
四、INCA系統
五、調試與標定軟件系統的發(fā)展與完善
第四節 ECU模擬調試環(huán)境
一、對模擬調試環(huán)境的要求
二、實(shí)現模擬調試環(huán)境的方法
三、兩種電控柴油機信號模擬系統
四、使用柴油機信號模擬系統檢驗ECU功能
五、柴油機電子模擬系統的發(fā)展和完善
第五節 電控燃油系統的泵臺試驗
一、電控燃油系統主要的性能指標
二、電控燃油系統泵臺試驗的實(shí)現
三、泵臺試驗的實(shí)際步驟
四、高壓共軌燃油系統的泵臺試驗
第六節 調試與標定的準備
一、對電控柴油機測試臺架的要求
二、電控柴油機系統安裝
三、上位機的配置及軟件系統安裝
四、起動(dòng)試驗前的檢查

第十二章 柴油機臺架標定的一般步驟
第一節 標定工作前的數據準備
一、供油特性脈譜
二、各傳感器的特性數據
三、其他數據和獨立參數脈譜
第二節 起動(dòng)前的標定工作
一、冷卻液溫度傳感器脈譜的標定
二、進(jìn)氣壓力和溫度傳感器的標定
三、軌壓傳感器脈譜的標定
四、燃油溫度傳感器脈譜標定
五、加速踏板脈譜標定
六、其他傳感器脈譜的標定
七、軌壓的確定
第三節 起動(dòng)工況標定
一、確定數據的原始值
二、做好怠速工況初始設置
三、執行起動(dòng)操作
四、起動(dòng)過(guò)程的細致調節
第四節 怠速工況標定
一、確定數據的初始值
二、怠速工況的初步標定
三、怠速工況的細致標定
四、怠速工況與常規工況間過(guò)渡問(wèn)題
第五節 常規工況標定
一、確定數據的初始值
二、外特性標定
三、可用工作區標定
四、最大轉矩限定
第六節 限速和超速工況標定
一、轉速波動(dòng)對限速標定的影響
二、限速節點(diǎn)的設置和相關(guān)標定原則
三、限速性能標定過(guò)程
四、超速性能測試
第七節 對環(huán)境要素的調控
第八節 標定工作完成后的數據處理
第九節 電控柴油機車(chē)輛標定初步
一、電控柴油機車(chē)輛標定概述
二、油門(mén)油量標定
三、其他的車(chē)輛標定問(wèn)題

第十三章 電控共軌柴油機控制程序
第一節 基本控制模型和資源需求
一、EDBM_CRD的基本模型
二、EDBM_ECU應具有的基礎軟件功能
三、軟件的模塊結構
四、關(guān)于程序符號設置的規定
五、基本參數
第二節 控制程序的要點(diǎn)
一、控制程序功能綜述
二、控制程序流程圖
三、對執行器的驅動(dòng)函數
四、變量的設置
五、脈譜的設置
六、通信功能的設置
七、任務(wù)編號的設置
第三節 控制層源程序
一、基礎軟件資源模塊
二、全局變量定義模塊
三、脈譜數據定義模塊
四、通信宏定義頭模塊
五、控制層用戶(hù)函數聲明模塊
六、控制功能模塊
七、控制程序的編譯、連接和寫(xiě)入
第四節 利用模擬運行設備做調試
一、模擬運行設備的選擇和連接
二、用示波器檢驗相位
三、調整供油控制驅動(dòng)波形
四、傳感器輸入的模擬調試
五、各工況的模擬調試
第五節 在柴油機試驗臺上的調試
一、軌壓控制的實(shí)現
二、試驗臺的配置和柴油機的安裝
三、停止工況
四、起動(dòng)工況
五、怠速工況
六、常規工況和限速工況
第六節 外圍設備的控制功能
一、EGR控制
二、低溫冷起動(dòng)系統控制
三、冷卻風(fēng)扇控制
四、空調控制
五、其他額外載荷控制

第十四章 電控單體泵和電控分配泵柴油機控制程序
第一節 電控單體泵柴油機控制程序
一、基本控制模型和控制資源的差異
二、控制策略的差異
三、控制程序的制作
四、控制程序的調試與排錯
第二節 電控分配泵柴油機控制程序概述
一、基本控制模型和控制資源的差異
二、控制策略的差異
三、控制程序的調試與排錯

第十五章 電控柴油機工程實(shí)踐簡(jiǎn)介
第一節 新風(fēng)高壓共軌系統
一、共軌系統的機械部件
二、新風(fēng)ECU10控制器
三、工作特點(diǎn)和注意問(wèn)題
第二節 柴油機原型機的選擇和改造
一、選擇原型機
二、結構改造
三、線(xiàn)束的配置
第三節 燃油系統裝機前的檢查和調試
一、燃油系統的試驗臺安裝和配置
二、燃油系統的試驗臺運行
三、ECU10工作變量的使用
四、燃油系統的試驗臺軌壓標定
第四節 柴油機起動(dòng)前的各項準備
一、傳感器性能和安裝連接確認
二、線(xiàn)束安裝和ECU寫(xiě)入
三、電控系統啟動(dòng)、檢測、基本數據輸入
四、傳感器脈譜標定
五、同步參數標定
六、起動(dòng)參數標定
七、怠速控制參數標定
八、放開(kāi)相關(guān)限制量
第五節 柴油機標定操作
一、起動(dòng)工況標定
二、怠速工況標定
三、常規工況標定
四、限速工況標定
五、重寫(xiě)控制程序

附錄 關(guān)于EDBM_ECU基礎功能的說(shuō)明
第一節 EDBM_ECU硬件功能的說(shuō)明
一、EDBM_ECU模型資源
二、電源問(wèn)題
三、其他擴展通道
第二節 EDBM_ECU基礎軟件功能的說(shuō)明
一、供控制層使用的函數資源
二、通信功能
三、調試與標定軟件
參考文獻