地鐵車(chē)站洞樁法設計與施工關(guān)鍵技術(shù)簡(jiǎn)介，目錄書(shū)摘
2020-02-17 14:33
來(lái)源：京東
作者：京東
地鐵車(chē)站洞樁法設計與施工關(guān)鍵技術(shù)
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編輯推薦:在城市道路交通擁堵的今天，城市軌道交通已成為解決這一交通問(wèn)題的主要方式。但隨著(zhù)地鐵線(xiàn)網(wǎng)的不斷加密，未來(lái)地鐵車(chē)站埋深必將進(jìn)一步增大，這就對深層地鐵車(chē)站修建技術(shù)提出來(lái)新的要求。
由于洞樁法結合了蓋挖法和暗挖法的優(yōu)點(diǎn)，特別適合于復雜環(huán)境下暗挖地鐵車(chē)站的施工，因此該工法必將成為地鐵暗挖車(chē)站的主流工法。本書(shū)針對這一工法從關(guān)鍵技術(shù)的設計和施工以及數值模擬進(jìn)行了一系列分析研究，結果表明采用成熟的洞樁法結合注漿加固、冷凍堵水、管幕隔水、洞內抽降水等措施，是解決深層富水暗挖施工的可實(shí)施性的方案。
本書(shū)特別適合從事軌道交通工程研究、教學(xué)、設計以及施工的相關(guān)人員閱讀參考。
由于洞樁法結合了蓋挖法和暗挖法的優(yōu)點(diǎn)，特別適合于復雜環(huán)境下暗挖地鐵車(chē)站的施工，因此該工法必將成為地鐵暗挖車(chē)站的主流工法。本書(shū)針對這一工法從關(guān)鍵技術(shù)的設計和施工以及數值模擬進(jìn)行了一系列分析研究，結果表明采用成熟的洞樁法結合注漿加固、冷凍堵水、管幕隔水、洞內抽降水等措施，是解決深層富水暗挖施工的可實(shí)施性的方案。
本書(shū)特別適合從事軌道交通工程研究、教學(xué)、設計以及施工的相關(guān)人員閱讀參考。
內容簡(jiǎn)介:本書(shū)依托北京地鐵6號線(xiàn)一期及7號線(xiàn)工程，全面系統地研究了洞樁法設計及施工綜合技術(shù)，進(jìn)一步明確了關(guān)鍵部位的受力機理和結構與地層相互作用規律，統一了導洞斷面尺寸、初期支護等參數，全面總結和提升了暗挖地鐵車(chē)站洞樁法設計與施工關(guān)鍵技術(shù)，為工法的設計施工標準化作業(yè)奠定了基礎。
本書(shū)可供從事軌道交通工程建設、設計、施工、工程管理、教學(xué)和科研等相關(guān)人員參考使用，對地鐵暗挖車(chē)站設計、施工能起到較好的借鑒作用。
本書(shū)可供從事軌道交通工程建設、設計、施工、工程管理、教學(xué)和科研等相關(guān)人員參考使用，對地鐵暗挖車(chē)站設計、施工能起到較好的借鑒作用。
作者簡(jiǎn)介:羅富榮，博士、教授級高級工程師，北京市軌道交通建設管理有限公司副總經(jīng)理兼總工程師。
汪玉華 ，碩士，高工，專(zhuān)業(yè)地下工程，目前任職于工作單位中鐵隧道集團有限公司。
郝志宏，碩士、教授級高級工程師，北京市軌道交通設計研究院有限公司，長(cháng)期從事隧道及地下工程領(lǐng)域的設計、科研、咨詢(xún)等技術(shù)工作，
汪玉華 ，碩士，高工，專(zhuān)業(yè)地下工程，目前任職于工作單位中鐵隧道集團有限公司。
郝志宏，碩士、教授級高級工程師，北京市軌道交通設計研究院有限公司，長(cháng)期從事隧道及地下工程領(lǐng)域的設計、科研、咨詢(xún)等技術(shù)工作，
目錄:第1章 概述
1.1國內地鐵暗挖車(chē)站修建技術(shù)概況
1.2 洞樁法的發(fā)展及現狀
第2章 洞樁法車(chē)站設計關(guān)鍵技術(shù) 18
2.1 洞樁法車(chē)站設計理念 18
2.2 洞樁法車(chē)站結構選型 18
2.3 施工豎井及通道設置 27
2.4施工導洞設計 31
2.5 邊樁及中柱設計 38
2.6 扣拱設計 40
2.7洞樁法地鐵車(chē)站結構計算方法 49
2.8橫桿設置時(shí)機及作用機理 52
2.9 樁、柱下條形基礎設計 54
2.10 地下降水方案 56
2.11多層洞樁法車(chē)站設計關(guān)鍵技術(shù) 60
2.12主體結構與附屬結構接口處理方式 65
第3章 洞樁法車(chē)站施工關(guān)鍵技術(shù) 68
3.1 施工豎井及橫通道施工 68
3.2 導洞施工技術(shù) 72
3.3 洞內圍護樁施工 74
3.4 洞內鋼管柱施工 90
3.5 頂縱梁施工 94
3.6 扣拱施工 96
3.7 主體土方開(kāi)挖及二襯施工 100
3.8防水施工技術(shù) 103
3.9 主要輔助施工措施 117
第5章 洞樁法車(chē)站地表沉降分析 123
4.1沉降分析方法 123
4.2 數值分析 138
4.3 分析結果 154
第5章 北京市地鐵建設發(fā)展特點(diǎn)及洞樁法的應用前景 155
5.1北京市軌道交通未來(lái)建設需求 155
5.2深層富水地層暗挖站建設解決方案 159
5.3分離式建筑格局及洞樁法的應用 167
5.4 采用洞樁法實(shí)現深層富水暗挖建造地鐵車(chē)站的廣闊前景 168
第6章 典型工程實(shí)例 169
6.1車(chē)公莊站導洞分離式洞樁法修建技術(shù) 169
6.2北海北站雙跨洞樁法修建技術(shù) 189
6.3朝陽(yáng)門(mén)站三跨洞樁法修建技術(shù) 206
6.4東四站大埋深洞樁法暗挖地鐵車(chē)站修建技術(shù) 225
1.1國內地鐵暗挖車(chē)站修建技術(shù)概況
1.2 洞樁法的發(fā)展及現狀
第2章 洞樁法車(chē)站設計關(guān)鍵技術(shù) 18
2.1 洞樁法車(chē)站設計理念 18
2.2 洞樁法車(chē)站結構選型 18
2.3 施工豎井及通道設置 27
2.4施工導洞設計 31
2.5 邊樁及中柱設計 38
2.6 扣拱設計 40
2.7洞樁法地鐵車(chē)站結構計算方法 49
2.8橫桿設置時(shí)機及作用機理 52
2.9 樁、柱下條形基礎設計 54
2.10 地下降水方案 56
2.11多層洞樁法車(chē)站設計關(guān)鍵技術(shù) 60
2.12主體結構與附屬結構接口處理方式 65
第3章 洞樁法車(chē)站施工關(guān)鍵技術(shù) 68
3.1 施工豎井及橫通道施工 68
3.2 導洞施工技術(shù) 72
3.3 洞內圍護樁施工 74
3.4 洞內鋼管柱施工 90
3.5 頂縱梁施工 94
3.6 扣拱施工 96
3.7 主體土方開(kāi)挖及二襯施工 100
3.8防水施工技術(shù) 103
3.9 主要輔助施工措施 117
第5章 洞樁法車(chē)站地表沉降分析 123
4.1沉降分析方法 123
4.2 數值分析 138
4.3 分析結果 154
第5章 北京市地鐵建設發(fā)展特點(diǎn)及洞樁法的應用前景 155
5.1北京市軌道交通未來(lái)建設需求 155
5.2深層富水地層暗挖站建設解決方案 159
5.3分離式建筑格局及洞樁法的應用 167
5.4 采用洞樁法實(shí)現深層富水暗挖建造地鐵車(chē)站的廣闊前景 168
第6章 典型工程實(shí)例 169
6.1車(chē)公莊站導洞分離式洞樁法修建技術(shù) 169
6.2北海北站雙跨洞樁法修建技術(shù) 189
6.3朝陽(yáng)門(mén)站三跨洞樁法修建技術(shù) 206
6.4東四站大埋深洞樁法暗挖地鐵車(chē)站修建技術(shù) 225
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