純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)機電控制技術(shù)簡(jiǎn)介，目錄書(shū)摘

當下研究人員、工程師以及高校學(xué)生對于純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)基本原理和技術(shù)應用有著(zhù)強烈的使用需求。本書(shū)根據作者多年來(lái)在汽車(chē)領(lǐng)域的研究經(jīng)驗編寫(xiě)而成，內容包括汽車(chē)驅動(dòng)系統、汽車(chē)動(dòng)力學(xué)基礎、純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)、底盤(pán)系統、轉向控制系統、狀態(tài)參數以及力的估計技術(shù)等?！都冸妱?dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)機電控制技術(shù)》給出并且詳盡分析了若干汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域實(shí)際應用實(shí)例。
1）致力于幫助新一代工程師掌握混合動(dòng)力汽車(chē)原理和先進(jìn)技術(shù)。
2）從機械和電子的角度對純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)進(jìn)行了透徹分析，能夠滿(mǎn)足機電工程師的需求。
3）適用于大學(xué)新型電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)課程。
4）包含汽車(chē)工程領(lǐng)域的實(shí)際問(wèn)題及其解決方案。

《純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)機電控制技術(shù)》圍繞著(zhù)純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)的底盤(pán)機械電子系統的結構原理及控制策略，深入淺出地闡述了發(fā)動(dòng)機系統、傳動(dòng)系統和混合動(dòng)力系統等的基本原理及工作特性，并且結合整車(chē)動(dòng)力學(xué)控制系統研究了這些子系統對整車(chē)性能的影響。內容循序漸進(jìn)，簡(jiǎn)潔而又涵蓋了該領(lǐng)域的主要內容。除了必要的理論知識，《純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)機電控制技術(shù)》還提供了實(shí)際工程中遇到的實(shí)際問(wèn)題，這也將有助于讀者加深對內容的理解。

Amir Khajepour，現任加拿大滑鐵盧大學(xué)終身教授，機械與機電學(xué)院汽車(chē)機電系統實(shí)驗室主任，長(cháng)期從事汽車(chē)機電系統、電動(dòng)汽車(chē)、機器人及自動(dòng)化等領(lǐng)域的學(xué)術(shù)研究，在其研究領(lǐng)域發(fā)表超過(guò)300篇論文，出版專(zhuān)著(zhù)5部, 并3次獲得佳國際會(huì )議論文獎。獨立創(chuàng )立兩個(gè)新興高科技公司，并擁有10項美國專(zhuān)利?；谄渥吭截暙I和重要國際學(xué)術(shù)影響力，被授予加拿大國家講席教授(汽車(chē)機電系統方向)(Canada Research Chair，加拿大學(xué)術(shù)研究高榮譽(yù)稱(chēng)號)，加拿大工程學(xué)會(huì )會(huì )士，En-hui Yang工程研究創(chuàng )新獎，美國機械工程師學(xué)會(huì )(ASME)會(huì )士和加拿大機械工程師學(xué)會(huì )(CSME)會(huì )士。

譯者序
原書(shū)前言
致謝 

第1章車(chē)輛推進(jìn)和動(dòng)力總成技術(shù)簡(jiǎn)介1
1.1汽車(chē)發(fā)展史1
1.2內燃機汽車(chē)3
1.2.1四沖程汽油發(fā)動(dòng)機5
1.2.2四沖程柴油發(fā)動(dòng)機6
1.2.3內燃機的性能特點(diǎn)7
1.2.4內燃機汽車(chē)排放10
1.3車(chē)輛排放控制技術(shù)14
1.3.1先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機設計14
1.3.2催化轉換器17
1.3.3柴油顆粒濾清器19
1.3.4廢氣再循環(huán)20
1.3.5曲軸箱排放控制系統21
1.4替代燃料汽車(chē)22
1.4.1天然氣汽車(chē)23
1.4.2液化石油氣汽車(chē)24
1.4.3生物柴油25
1.4.4氫25
1.5動(dòng)力總成技術(shù)26
1.5.1后輪驅動(dòng)動(dòng)力總成27
1.5.2前輪驅動(dòng)動(dòng)力總成27
1.5.3多輪驅動(dòng)動(dòng)力總成28
1.6變速器系統29
1.6.1手動(dòng)變速器/變速驅動(dòng)橋系統30
1.6.2自動(dòng)變速器/變速驅動(dòng)橋系統31
1.6.3自動(dòng)化手動(dòng)變速器34
1.6.4連續可變變速器34
1.7傳動(dòng)系統和差速器37
1.7.1開(kāi)放式差速器37
1.7.2限滑差速器38
1.7.3鎖止式差速器38
1.7.4分動(dòng)箱差速器39
問(wèn)題39
參考文獻40
第2章純電動(dòng)和混合動(dòng)力技術(shù)41
2.1概述41
2.2純電動(dòng)汽車(chē)41
2.2.1純電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力總成構造42
2.2.2牽引電動(dòng)機46
2.2.3能源和儲存49
2.2.4電力電子變換器54
2.2.5功率母線(xiàn)55
2.2.6制動(dòng)回饋系統55
2.3燃料電池電動(dòng)汽車(chē)56
2.3.1燃料電池技術(shù)58
2.4混合動(dòng)力汽車(chē)62
2.4.1混合的程度63
2.4.2并聯(lián)式混合動(dòng)力結構64
2.4.3串聯(lián)式混合動(dòng)力結構69
2.4.4功率分流式結構70
2.4.5復合混合動(dòng)力結構73
2.5插電式混合動(dòng)力汽車(chē)74
2.6液壓混合動(dòng)力汽車(chē)76
2.7氣動(dòng)混合動(dòng)力汽車(chē)78
2.8功率/能源管理系統80
2.9總結81
問(wèn)題81
參考文獻82
第3章車(chē)身和底盤(pán)技術(shù)及設計83
3.1概述83
3.2汽車(chē)的基本構造83
3.3車(chē)身和底盤(pán)基本原理84
3.3.1普通空間布局84
3.3.2設計標準86
3.3.3設計負載88
3.4不同結構的風(fēng)格88
3.4.1車(chē)身和車(chē)架分離式構造88
3.4.2脊梁式結構89
3.4.3空間框架結構90
3.4.4一體式結構91
3.5車(chē)身和懸架材料94
3.5.1低碳鋼94
3.5.2先進(jìn)的高強度鋼94
3.5.3有色金屬95
3.5.4非金屬材料95
3.5.5車(chē)身設計中的多材料應用95
3.6純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)車(chē)身和底盤(pán)設計中的具體方案96
3.6.1空間布局96
3.6.2材料選擇108
3.6.3動(dòng)力學(xué)性能110
3.7純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)的底盤(pán)系統110
3.7.1懸架系統110
3.7.2轉向系統118
3.7.3制動(dòng)系統123
問(wèn)題128
參考文獻130
第4章車(chē)輛動(dòng)力學(xué)基本原理131
4.1概述131
4.2概念和術(shù)語(yǔ)131
4.2.1車(chē)輛動(dòng)力學(xué)的評估標準131
4.2.2重量和尺寸132
4.3車(chē)輛運動(dòng)學(xué)134
4.3.1車(chē)輛坐標系134
4.3.2車(chē)輛運動(dòng)135
4.3.3縱向和側向滑移136
4.3.4平面車(chē)輛運動(dòng)學(xué)139
4.3.5三維車(chē)輛動(dòng)力學(xué)141
4.3.6車(chē)輛力和力矩147
4.4輪胎力學(xué)和建模150
4.4.1輪胎特性曲線(xiàn)151
4.4.2輪胎模型155
4.4.3魔術(shù)輪胎模型157
問(wèn)題157
參考文獻158
第5章純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力總成部件的模型及特性159
5.1概述159
5.2內燃機性能特征159
5.2.1功率和扭矩的產(chǎn)生160
5.2.2平均有效壓力161
5.2.3特殊燃料消耗162
5.2.4燃料轉化效率165
5.2.5機械效率166
5.2.6空燃比166
5.2.7容積效率167
5.2.8壓縮比167
5.2.9特殊排放168
5.2.10內燃機性能參數間的關(guān)系168
5.3電動(dòng)機性能特性170
5.3.1動(dòng)力和轉矩的產(chǎn)生170
5.3.2效率171
5.3.3直流電動(dòng)機174
5.3.4異步交流電動(dòng)機176
5.3.5穩態(tài)性能分析177
5.3.6永磁交流電動(dòng)機182
5.4電池性能特性184
5.4.1電池容量184
5.4.2開(kāi)路和終端電壓185
5.4.3充電/放電速率186
5.4.4荷電/放電狀態(tài)187
5.4.5放電深度188
5.4.6電池能量密度和比能量189
5.4.7電池功率密度和比功率190
5.4.8電池效率191
5.5變速器和傳動(dòng)系統特性192
5.5.1變速器192
5.5.2行星齒輪組193
5.5.3V帶無(wú)級變速器198
5.5.4動(dòng)力傳動(dòng)系統損失199
5.6再生制動(dòng)特性200
5.7駕駛循環(huán)201
5.7.1美國環(huán)境保護署駕駛循環(huán)202
5.7.2歐洲NEDC駕駛循環(huán)205
5.7.3日本10-15模式駕駛循環(huán)205
問(wèn)題207
參考文獻209
第6章純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)驅動(dòng)和制動(dòng)的建模與分析210
6.1概述210
6.2縱向動(dòng)力學(xué)運動(dòng)方程210
6.3車(chē)輛動(dòng)力系統的建模和分析212
6.3.1內燃機汽車(chē)212
6.3.2電動(dòng)汽車(chē)221
6.3.3混合動(dòng)力汽車(chē)225
6.4車(chē)輛制動(dòng)的建模和分析229
問(wèn)題234
第7章純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)的操縱性能分析237
7.1概述237
7.2簡(jiǎn)化的操縱模型237
7.2.1單軌線(xiàn)性操縱性分析模型237
7.2.2操縱性理論分析241
7.2.3側傾和俯仰動(dòng)力模型249
7.3對比純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)的操縱模型254
7.3.1汽車(chē)運動(dòng)學(xué)模型254
7.3.2輪胎模型256
7.3.3動(dòng)力和車(chē)輪動(dòng)力學(xué)模型257
7.3.4仿真研究260
問(wèn)題263
參考文獻264
第8章能量/電源分配與管理265
8.1概述265
8.2功率/能量管理控制器265
8.3基于規則的控制策略266
8.3.1基于確定規則的控制策略266
8.3.2基于模糊規則的控制策略285
8.3.3插電式混合動(dòng)力汽車(chē)基于規則的控制策略286
8.4基于最優(yōu)化的控制策略286
8.4.1優(yōu)化問(wèn)題陳述288
8.4.2全局能源/電源管理優(yōu)化291
8.4.3實(shí)時(shí)能源/電源管理優(yōu)化291
8.4.4優(yōu)化技術(shù)292
參考文獻311
第9章純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)的動(dòng)力學(xué)控制312
9.1概述312
9.2汽車(chē)動(dòng)力學(xué)