城市公共交通票制票價(jià)優(yōu)化與財政補貼機制研究簡(jiǎn)介，目錄書(shū)摘
2020-06-16 16:03
來(lái)源：京東
作者：京東
城市公共交通票制票價(jià)優(yōu)化與財政補貼機制研究
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內容簡(jiǎn)介: 《城市公共交通票制票價(jià)優(yōu)化與財政補貼機制研究》以構建合理的城市客運結構和實(shí)現資源的優(yōu)化配置為目標，綜合運用經(jīng)濟學(xué)、管理學(xué)、運用統計學(xué)、交通工程學(xué)、系統工程學(xué)等理論和方法，構建公交票價(jià)最優(yōu)定價(jià)模型，分析常規公交與軌道交通的票制票價(jià)優(yōu)化策略，制定合理的公交票制體系，建立公交財政補貼的機制及方法，解決公交企業(yè)的經(jīng)營(yíng)困難，提升乘客的公交服務(wù)水平，為政府制定合理的公交票制票價(jià)補貼機制提供科學(xué)的理論依據和技術(shù)支持。
作者簡(jiǎn)介:
胡興華（1982-），男，河北鹿泉人，重慶市綜合交通運輸研究所工程師。主要從事綜合交通規劃研究工作，先后主持或參加多項省部級課題，公開(kāi)發(fā)表論文20余篇。
黃偉宏（1979-），男，廣西北海人，重慶市綜合交通運輸研究所副主任。主要從事交通節能減排工作，先后主持或參加多項省部級課題，公開(kāi)發(fā)表論文10余篇。
章玉（1985-），男，湖北宜昌人，重慶市綜合交通運輸研究所工程師。主要從事公共交通規劃與政策的研究工作，先后主持或參加多項省部級課題，公開(kāi)發(fā)表論文10余篇。
胡興華（1982-），男，河北鹿泉人，重慶市綜合交通運輸研究所工程師。主要從事綜合交通規劃研究工作，先后主持或參加多項省部級課題，公開(kāi)發(fā)表論文20余篇。
黃偉宏（1979-），男，廣西北海人，重慶市綜合交通運輸研究所副主任。主要從事交通節能減排工作，先后主持或參加多項省部級課題，公開(kāi)發(fā)表論文10余篇。
目錄:
第2章 研究綜述
第3章 國際城市公交票價(jià)及補貼的經(jīng)驗分析
第4章 公共交通與私人交通的成本費用分析
第5章 公共交通定價(jià)模型及票價(jià)機制
第6章 公共交通財政補貼的測算模型
第7章 公共交通財政績(jì)效補貼機制
第8章 公共交通票制票價(jià)優(yōu)化的發(fā)展策略
第9章 優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的政策措施
參考文獻
第1章 緒論
1.1 問(wèn)題提出
1.2 研究方案
1.3 研究結構
第2章 研究綜述
2.1 公交票價(jià)機制
2.1.1 票價(jià)制定機制
2.1.2 票價(jià)執行機制
2.1.3 票價(jià)評價(jià)機制
2.2 公交基本定價(jià)方法
2.2.1 成本導向定價(jià)
2.2.2 需求導向定價(jià)
2.2.3 政府管制定價(jià)
2.2.4 公共定價(jià)
2.2.5 競爭導向定價(jià)
2.2.6 定價(jià)方法分析
2.2.7 相關(guān)研究
2.3 公交票制
2.3.1 我國城市公交票制
2.3.2 國外城市公交票制
2.3.3 相關(guān)研究
2.4 公共交通財政補貼
2.4.1 公共交通財政補貼方式
2.4.2 公共交通財政補貼政策及機制
2.4.3 公共交通財政補貼模型與方法
2.4.4 公共交通財政補貼效果及影響分析
第3章 國際城市公交票價(jià)及補貼的經(jīng)驗分析
3.1 地面公交票價(jià)
3.1.1 美國
3.1.2 英國
3.1.3 法國
3.1.4 德國
3.1.5 新加坡
3.1.6 中國香港
3.2 軌道交通票價(jià)
3.2.1 美國
3.2.2 英國
3.2.3 法國
3.2.4 德國
3.2.5 新加坡
3.2.6 中國香港
3.3 公共交通補貼
3.3.1 美國
3.3.2 英國
3.3.3 日本
3.3.4 歐洲其他國家
第4章 公共交通與私人交通的成本費用分析
4.1 出行成本分類(lèi)
4.2 出行成本費用分析
4.2.1 內部成本
4.2.2 基礎設施成本
4.2.3 出行時(shí)間成本
4.2.4 外部成本
4.3 社會(huì )總成本的構建
4.4 成本費用與票制票價(jià)及財政補貼的關(guān)系
第5章 公共交通定價(jià)模型及票價(jià)機制
5.1 城市公共交通定價(jià)影響因素
5.1.1 國家相關(guān)政策
5.1.2 公共交通成本
5.1.3 乘客收入水平
5.1.4 政府財政補貼
5.1.5 運輸市場(chǎng)情況
5.2 城市公共交通定價(jià)原則
5.2.1 公平性原則
5.2.2 公益性原則
5.2.3 效益性原則
5.3 城市公共交通初始定價(jià)模型
5.3.1 直接成本定價(jià)模型
5.3.2 廣義成本定價(jià)模型
5.4 城市公交價(jià)格調整模型
5.5 城市公共交通票價(jià)機制
5.5.1 重視公交定價(jià)立法
5.5.2 建立合理的基本票價(jià)模型
5.5.3 建立地面公交與軌道交通合理的比價(jià)關(guān)系
5.5.4 建立公交定價(jià)委員會(huì )
第6章 公共交通財政補貼的測算模型
6.1 研究思路
6.1.1 公交成本規制
6.1.2 分線(xiàn)路補貼
6.2 標準成本核定
6.2.1 標準成本含義
6.2.2 標準成本核定
6.3 財政補貼測算模型
6.3.1 分線(xiàn)路測算模型構建
6.3.2 價(jià)格政策性虧損測算
6.3.3 乘客福利性虧損測算
6.3.4 政府指令性虧損測算
6.3.5 燃料政策性虧損測算
第7章 公共交通財政績(jì)效補貼機制
7.1 我國城市公交補貼的政策及形式
7.2 我國城市公交補貼存在的問(wèn)題
7.3 營(yíng)運績(jì)效補貼機制
7.3.1 補貼資金來(lái)源
7.3.2 補貼對象
7.3.3 績(jì)效補貼
7.3.4 績(jì)效指標設計
7.4 營(yíng)運績(jì)效補貼測算
7.5 服務(wù)質(zhì)量考核
7.5.1 建立成本規制管理辦法
7.5.2 建立服務(wù)質(zhì)量考核辦法
第8章 公共交通票制票價(jià)優(yōu)化的發(fā)展策略
8.1 建立多層次多樣化的票價(jià)體系
8.2 實(shí)行公交票價(jià)優(yōu)惠政策
8.3 改進(jìn)政府價(jià)格管理的模式
8.4 建立健全法律法規
8.5 建立公交成本聯(lián)動(dòng)定價(jià)機制
8.6 建立公交企業(yè)價(jià)格激勵機制
第9章 優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的政策措施
9.1 強化規劃調控
9.2 加快基礎設施建設
9.3 加強公共交通用地綜合開(kāi)發(fā)
9.4 建立多級財稅支持政策
9.5 拓寬投資渠道
9.6 開(kāi)展靈活型公交定制服務(wù)
9.7 鼓勵智能交通發(fā)展
9.8 推行交通綜合管理
9.9 建立公共交通公眾參與制度
參考文獻
后記
京公網(wǎng)安備 11000002000088號
