國防特色教材（動(dòng)力機械及工程熱物理）：內燃機排放與污染控制簡(jiǎn)介，目錄書(shū)摘

內容簡(jiǎn)介:　　內燃機排放污染問(wèn)題是內燃機技術(shù)面臨的最嚴峻挑戰?！秲热紮C排放與污染控制》系統闡述內燃機污染物的生成機理和影響因素；根據國內外最新資料，詳細介紹汽油機和柴油機的低排放設計理論與應用技術(shù)；在排氣后處理方面，主要論述催化轉化原理、發(fā)動(dòng)機催化轉化器和微粒捕集器。另外，《內燃機排放與污染控制》著(zhù)重介紹我國及歐美國家車(chē)用發(fā)動(dòng)機的最新排放標準和測量方法，并對國際海協(xié)船用發(fā)動(dòng)機的排放法規及測試規程進(jìn)行詳細闡述?！秲热紮C排放與污染控制》還對船用發(fā)動(dòng)機排放污染物的消除措施進(jìn)行詳細論述。 　　《內燃機排放與污染控制》可供從事內燃機，特別是車(chē)用內燃機和船舶內燃機設計、研究、制造、使用等方面的工程技術(shù)人員使用，可作為相關(guān)專(zhuān)業(yè)本科生和研究生有關(guān)課程的教材或教學(xué)參考書(shū)，也可供從事其他熱力發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)、研究的科技人員及大氣環(huán)境管理工作者參考使用。

目錄:第1章 概述 1.1 大氣污染 1.1.1 大氣成分 1.1.2 大氣污染來(lái)源及危害 1.1.3 溫室效應 1.1.4 光化學(xué)反應和光化學(xué)煙霧 1.2 內燃機排放的污染物及其危害性 1.2.1 氮氧化物 1.2.2 一氧化碳 1.2.3 碳氫化合物 1.2.4 顆粒 1.2.5 臭氧 1.2.6 二氧化硫 1.2.7 二氧化碳 1.3 內燃機排放的評價(jià)指標 1.3.1 排放物濃度 1.3.2 質(zhì)量排放量 1.3.3 比排放量 1.3.4 排放指數 1.4 內燃機污染物的排放水平 1.5 內燃機燃料 1.5.1 內燃機燃料的分類(lèi) 1.5.2 內燃機常用燃料的性質(zhì) 第2章 污染物生成機理及影響因素 2.1 氮氧化物 2.1.1 氮氧化物生成機理 2.1.2 影響氮氧化物排放的因素 2.2 一氧化碳 2.2.1 一氧化碳生成機理 2.2.2 影響一氧化碳排放的因素 2.3 未燃碳氫 2.3.1 未燃碳氫生成機理 2.3.2 影響未燃碳氫排放的因素 2.4 顆粒 2.4.1 顆粒生成機理 2.4.2 影響顆粒排放的因素 2.5 硫氧化物 第3章 汽油機的排放特性及低排放設計 3.1 汽油機的排放特性 3.1.1 穩態(tài)排放特性 3.1.2 瞬態(tài)排放特性 3.2 燃燒系統優(yōu)化設計 3.2.1 燃燒室形狀 3.2.2 壓縮比 3.2.3 改善缸內氣流運動(dòng) 3.2.4 氣門(mén)布置和火花塞位置 3.2.5 減小不參與燃燒的縫隙容積 3.2.6 活塞組設計 3.3 低排放供給系統 3.3.1 進(jìn)氣道汽油噴射系統 3.3.2 缸內直接噴射系統 3.3.3 二沖程發(fā)動(dòng)機的缸內汽油直噴系統 3.3.4 電子控制燃油噴射系統 3.4 推遲點(diǎn)火提前角 3.5 點(diǎn)火系統和點(diǎn)火能量 3.6 排氣再循環(huán) 3.7 可變進(jìn)排氣系統 3.8 汽油機冷啟動(dòng)、暖機和怠速排放控制 3.8.1 冷啟動(dòng)排放控制 3.8.2 暖機排放控制 3.8.3 怠速排放控制 3.9 曲軸箱排放控制 3.10 蒸發(fā)排放控制 3.10.1 燃油蒸發(fā)損失 3.10.2 蒸發(fā)排放控制系統 第4章 柴油機的排放特性及低排放設計 4.1 柴油機的排放特性 4.1.1 穩態(tài)排放特性 4.1.2 瞬態(tài)排放特性 4.2 低排放柴油機設計概述 4.3 低排放燃油噴射系統 4.3.1 推遲噴油提前角 4.3.2 提高噴油壓力 4.3.3 優(yōu)化噴油規律 4.3.4 低排放噴油器 4.3.5 電子控制噴油系統 4.4 低排放燃燒室設計 4.4.1 燃燒方式 4.4.2 非直噴式柴油機燃燒室設計 4.4.3 直噴式柴油機燃燒室設計 4.5 低排放進(jìn)排氣系統設計 4.5.1 氣流組織和多氣閥技術(shù) 4.5.2 增壓與增壓中冷 4.5.3 排氣再循環(huán) 第5章 排氣后處理 5.1 催化技術(shù)的基本原理和概念 5.1.1 催化反應的過(guò)程及擴散的影響因素 5.1.2 吸附過(guò)程及相關(guān)概念 5.1.3 催化作用的本質(zhì) 5.1.4 催化劑的性能要求 5.1.5 催化劑的失活 5.2 催化轉化器 5.2.1 催化轉化器的結構 5.2.2 催化轉化器的性能指標 5.3 常用氣相污染物催化凈化方法 5.3.1 氧化催化凈化法 5.3.2 還原氧化催化凈化法 5.3.3 三效催化凈化法 5.4 顆粒捕集器 5.4.1 顆粒捕集器的過(guò)濾材料 5.4.2 顆粒捕集器的再生 5.4.3 顆粒捕集器的失活 5.5 柴油機NOx還原催化轉化器 5.6 其他排氣后處理技術(shù) 5.6.1 四效催化轉化器 5.6.2 NOx吸收器 5.6.3 低溫等離子輔助催化系統 第6章 內燃機替代燃料和新能源 6.1 有機替代燃料 6.1.1 天然氣 6.1.2 液化石油氣 6.1.3 醇燃料 6.1.4 二甲醚 6.1.5 生物燃料 6.2 氫燃料 6.3 太陽(yáng)能 第7章 車(chē)用內燃機的排放標準和排放測量 7.1 國外發(fā)動(dòng)機排放標準和控制歷程 7.1.1 機動(dòng)車(chē)排放法規的演變 7.1.2 國外汽車(chē)排放法規 7.1.3 國外汽車(chē)排放測試規程 7.2 我國控制汽車(chē)排放的標準和技術(shù)政策 7.3 排氣污染物的檢測 7.3.1 排氣污染物的檢測方法 7.3.2 排氣污染物的取樣系統 7.4 排氣污染物的試驗設備 7.4.1 氣體成分的測量 7.4.2 顆粒及煙度測量 7.4.3 燃油蒸發(fā)污染物的測量方法 第8章 船舶發(fā)動(dòng)機排放及其法規 8.1 船舶發(fā)動(dòng)機排放 8.1.1 二氧化碳 8.1.2 二氧化硫 8.2 船舶柴油機主要排放物 8.2.1 碳氫化合物 8.2.2 一氧化碳 8.2.3 氮氧化物 8.2.4 顆粒 8.3 國際海協(xié)船舶發(fā)動(dòng)機排放法規（MARPOL公約附則Ⅵ） 8.4 船舶柴油機氮氧化物排放限制 8.5 船舶柴油機硫氧化物排放限制 8.6 國際海協(xié)其他氣體污染物排放限制 8.7 IMONOx技術(shù)規范 8.7.1 柴油機族、柴油機組以及母型機 8.7.2 柴油機NOx排放的測試與計算 8.8 國際海協(xié)有關(guān)CO2排放的限定 8.8.1 新船能效設計指數 第9章 降低船舶柴油機氮氧化物和硫氧化物的措施 9.1 降低船舶柴油機氮氧化物和硫氧化物的機內措施 9.1.1 氮氧化物 9.1.2 硫氧化物 9.2 降低船舶柴油機氮氧化物和硫氧化物的機外措施 9.2.1 選擇性催化還原技術(shù) 9.2.2 船舶海水脫硫技術(shù) 附錄 課程中用到的主要縮略語(yǔ)一覽 參考文獻