國際大城市帶綜合交通體系研究簡(jiǎn)介，目錄書(shū)摘
2020-04-07 10:07
來(lái)源：京東
作者：京東
國際大城市帶綜合交通體系研究
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內容簡(jiǎn)介: 《國際大城市帶綜合交通體系研究》對美國東北部大城市帶、北美五大湖大城市帶、日本東海道大城市帶、倫敦大城市帶和歐洲西北部大城市帶的綜合交通體系進(jìn)行了比較詳細的介紹和分析。它的資料比較全面和新穎。除了介紹各大城市帶的區位條件與政治經(jīng)濟歷史背景、空間尺度、人口規模與城鎮集聚分布特征以及產(chǎn)業(yè)水平與結構演變特征以外，《國際大城市帶綜合交通體系研究》還集中研究了它們的中心城市交通和城際交通。涉及的交通工具包括公路交通（城市道路和高速公路等）、軌道交通（城市鐵路、高速鐵路和通勤鐵路等）、巴士交通、航空、貨運和水運。由于資料來(lái)源和數據收集難度的不同，各章節的側重點(diǎn)也有所不同?！秶H大城市帶綜合交通體系研究》還分析對比了以上五個(gè)大城市帶綜合交通體系的異同。在此基礎上，《國際大城市帶綜合交通體系研究》總結研究成果并對建立和完善中國大城市帶的綜合交通體系提出了初步的建議。
作者簡(jiǎn)介: 陳雪明，男，1982年和1985年相繼獲得中國南京大學(xué)地理系城市與區域規劃學(xué)學(xué)士學(xué)位和該系碩士學(xué)位，1991年獲得美國南加利福尼亞大學(xué)城市與區域規劃學(xué)博士學(xué)位。
作者曾經(jīng)在爾灣加州大學(xué)和北嶺加州州立大學(xué)任兼職教授14年，在洛杉磯從事交通規劃實(shí)踐17年。曾經(jīng)擔任國際華人交通運輸協(xié)會(huì )南加州分會(huì )會(huì )長(cháng)，弗吉尼亞聯(lián)邦大學(xué)城市與區域研究系大學(xué)部主任，任美國國家科學(xué)院交通研究署交通經(jīng)濟委員會(huì )、交通和經(jīng)濟發(fā)展委員會(huì )委員。作者現為2011—2013年度國際中國規劃學(xué)會(huì )主席，弗吉尼亞聯(lián)邦大學(xué)政府與公共事務(wù)學(xué)院院長(cháng)助理。終身教職，博士生導師；任美國國家科學(xué)院交通研究署公共交通優(yōu)先項目評委，中國科學(xué)院地理研究所和南京市城市與交通規劃設計研究院有限責任公司客座研究員；同時(shí)為專(zhuān)業(yè)注冊規劃師，多家學(xué)術(shù)刊物的評委。
作者長(cháng)期從事城市交通規劃、城市交通模型和地理信息系統應用專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的研究，發(fā)表各類(lèi)學(xué)術(shù)論文約100篇，譯著(zhù)1本，并曾經(jīng)三次被評為北嶺加州州立大學(xué)杰出教授。
作者曾經(jīng)在爾灣加州大學(xué)和北嶺加州州立大學(xué)任兼職教授14年，在洛杉磯從事交通規劃實(shí)踐17年。曾經(jīng)擔任國際華人交通運輸協(xié)會(huì )南加州分會(huì )會(huì )長(cháng)，弗吉尼亞聯(lián)邦大學(xué)城市與區域研究系大學(xué)部主任，任美國國家科學(xué)院交通研究署交通經(jīng)濟委員會(huì )、交通和經(jīng)濟發(fā)展委員會(huì )委員。作者現為2011—2013年度國際中國規劃學(xué)會(huì )主席，弗吉尼亞聯(lián)邦大學(xué)政府與公共事務(wù)學(xué)院院長(cháng)助理。終身教職，博士生導師；任美國國家科學(xué)院交通研究署公共交通優(yōu)先項目評委，中國科學(xué)院地理研究所和南京市城市與交通規劃設計研究院有限責任公司客座研究員；同時(shí)為專(zhuān)業(yè)注冊規劃師，多家學(xué)術(shù)刊物的評委。
作者長(cháng)期從事城市交通規劃、城市交通模型和地理信息系統應用專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的研究，發(fā)表各類(lèi)學(xué)術(shù)論文約100篇，譯著(zhù)1本，并曾經(jīng)三次被評為北嶺加州州立大學(xué)杰出教授。
目錄:第1章 國際大城市帶的基本含義
1.1 都市圈
1.1.1 美國的都市區（Metmpolitan Area）和大城市帶（Megalopolis）
1.1.2 日本的都市圈
1.1.3 歐洲的都市區
1.1.4 中國的都市區和都市圈
1.2 國際大城市帶的基本特點(diǎn)
1.2.1 擁有一個(gè)或多個(gè)中心城市
1.2.2 大尺度
1.2.3 連綿成片
1.2.4 跨界發(fā)展
1.2.5 圈層結構
1.2.6 分工合作
1.3 國際大城市帶的區位條件
1.3.1 區位條件之一：位于平原地區
1.3.2 區位條件之二：靠近河流和出?？?
1.3.3 區位條件之三：氣候條件良好，處于溫帶地區
1.4 國際大城市帶交通體系研究對中國的意義
第2章 美國東北部大城市帶
2.1 地域范圍
2.2 區位條件與政治經(jīng)濟歷史背景
2.3 空間尺度
2.4 城市帶空間結構演變的歷史沿革
2.5 人口規模與城鎮集聚分布特征
2.6 產(chǎn)業(yè)水平與結構演變特征
2.6.1 紐約
2.6.2 波士頓
2.6.3 費城
2.6.4 巴爾的摩
2.6.5 華盛頓
2.7 中心城市交通
2.7.1 紐約
2.7.2 波士頓
2.7.3 費城
2.7.4 巴爾的摩
2.8 城際交通
2.8.1 城際交通需求調查
2.8.2 城際交通供給
2.9 交通與城鎮空間布局關(guān)系
2.10 存在的交通問(wèn)題
2.10.1 交通擁擠
2.10.2 海運能力停滯不前
2.10.3 鐵路網(wǎng)絡(luò )的缺陷
2.10.4 航空的擁擠
2.10.5 未來(lái)交通規劃
2.11 規劃決策過(guò)程和手段
第3章 北美五大湖大城市帶
第4章 日本東海道大城市帶
第5章 倫敦大城市帶
第6章 歐洲西北部大城市帶
第7章 分析對比
第8章 結語(yǔ)
參考文獻
后記
1.1 都市圈
1.1.1 美國的都市區（Metmpolitan Area）和大城市帶（Megalopolis）
1.1.2 日本的都市圈
1.1.3 歐洲的都市區
1.1.4 中國的都市區和都市圈
1.2 國際大城市帶的基本特點(diǎn)
1.2.1 擁有一個(gè)或多個(gè)中心城市
1.2.2 大尺度
1.2.3 連綿成片
1.2.4 跨界發(fā)展
1.2.5 圈層結構
1.2.6 分工合作
1.3 國際大城市帶的區位條件
1.3.1 區位條件之一：位于平原地區
1.3.2 區位條件之二：靠近河流和出?？?
1.3.3 區位條件之三：氣候條件良好，處于溫帶地區
1.4 國際大城市帶交通體系研究對中國的意義
第2章 美國東北部大城市帶
2.1 地域范圍
2.2 區位條件與政治經(jīng)濟歷史背景
2.3 空間尺度
2.4 城市帶空間結構演變的歷史沿革
2.5 人口規模與城鎮集聚分布特征
2.6 產(chǎn)業(yè)水平與結構演變特征
2.6.1 紐約
2.6.2 波士頓
2.6.3 費城
2.6.4 巴爾的摩
2.6.5 華盛頓
2.7 中心城市交通
2.7.1 紐約
2.7.2 波士頓
2.7.3 費城
2.7.4 巴爾的摩
2.8 城際交通
2.8.1 城際交通需求調查
2.8.2 城際交通供給
2.9 交通與城鎮空間布局關(guān)系
2.10 存在的交通問(wèn)題
2.10.1 交通擁擠
2.10.2 海運能力停滯不前
2.10.3 鐵路網(wǎng)絡(luò )的缺陷
2.10.4 航空的擁擠
2.10.5 未來(lái)交通規劃
2.11 規劃決策過(guò)程和手段
第3章 北美五大湖大城市帶
第4章 日本東海道大城市帶
第5章 倫敦大城市帶
第6章 歐洲西北部大城市帶
第7章 分析對比
第8章 結語(yǔ)
參考文獻
后記
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