北京地鐵換乘空間的發(fā)展與研究簡(jiǎn)介，目錄書(shū)摘
《北京地鐵換乘空間的發(fā)展與研究》本書(shū)介紹了我國大城市地鐵及地鐵換乘站的發(fā)展現狀，對北京地鐵換乘空間進(jìn)行了系統的資料梳理和現狀調研，總結了發(fā)展中存在的問(wèn)題，分析了深層原因。本書(shū)從心理學(xué)角度入手，研究在實(shí)際換乘距離不變的情況下，哪些因素可以令乘客產(chǎn)生投入、忘我的“心流體驗”狀態(tài)，進(jìn)而使其“感覺(jué)”距離變短，改善換乘體驗。
本書(shū)基于心流理論和扎根理論方法展開(kāi)研究。首先基于心流理論假設了能夠促使心流體驗發(fā)生的因子，進(jìn)而通過(guò)深度訪(fǎng)談方式采集了乘客換乘體驗信息，運用扎根理論研究方法進(jìn)行分析，驗證并調整了假設的因子，終建構了影響地鐵換乘空間步行通達性的因子系統。書(shū)中還以北京 1 號線(xiàn)和 9 號線(xiàn)的換乘站軍事博物館站為例，針對現存問(wèn)題提出了優(yōu)化策略。
本書(shū)適合建筑學(xué)、室內設計、城市規劃、軌道交通等領(lǐng)域的研究者、從業(yè)者和管理者等相關(guān)人士閱讀，也適合對軌道交通感興趣的讀者閱讀。
《北京地鐵換乘空間的發(fā)展與研究》王冰冰，北京工業(yè)大學(xué)職稱(chēng)副教授
目 錄
前言
1 導論.1
1.1 研究背景與意義.1
1.1.1 研究背景.1
1.1.2 研究意義10
1.2 研究范圍與概念10
1.2.1 研究范圍10
1.2.2 概念.10
1.3 國內外研究現狀13
1.3.1 國內研究現狀13
1.3.2 國外研究現狀18
1.4 研究視角與方法20
1.4.1 研究視角20
1.4.2 研究方法20
1.5 研究?jì)热菖c框架21
1.5.1 研究?jì)热?1
1.5.2 研究框架22
2 地鐵換乘空間現狀調研23
2.1 調研前期準備23
2.1.1 調研對象選取23
2.1.2 調研路線(xiàn)規劃24
2.2 調研方法及內容28
2.2.1 調研方法28
2.2.2 調研內容29
2.3 地鐵換乘空間概況、問(wèn)題及分析.29
2.3.1 概況.29
2.3.2 存在問(wèn)題87
2.3.3 原因分析88
3 基于心流體驗的通達性影響因子假設90
3.1 因子假設的理論基礎90
3.1.1 心流體驗理論90
3.1.2 心流體驗與地鐵換乘空間步行通達性的作用關(guān)系91
3.2 因子假設的提出93
3.2.1 基于前提條件1提出因子假設93
3.2.2 基于前提條件2提出因子假設94
3.2.3 基于前提條件3提出因子假設95
3.3 因子假設的分類(lèi)歸納97
4 基于扎根理論的通達性影響因子建構98
4.1 訪(fǎng)談的前期準備98
4.1.1 選取訪(fǎng)談對象98
4.1.2 擬定訪(fǎng)談流程99
4.1.3 制定訪(fǎng)談提綱.101
4.2 數據收集與整理102
4.2.1 數據收集102
4.2.2 數據整理103
4.3 數據分析與歸納112
4.3.1 技術(shù)路線(xiàn)112
4.3.2 分析工具114
4.3.3 分析步驟與結果115
5 通達性影響因子的驗證補充與解讀121
5.1 驗證與補充121
5.2 解讀122
5.2.1 核心類(lèi)屬1：路徑規劃.122
5.2.2 核心類(lèi)屬2：導引標識.125
5.2.3 核心類(lèi)屬3：空間環(huán)境.133
5.2.4 核心類(lèi)屬4：輔助功能.137
5.2.5 核心類(lèi)屬5：人為干預.139
6 軍事博物館地鐵站優(yōu)化.142
6.1 現狀調研142
6.1.1 區位分析142
6.1.2 車(chē)站概況142
6.1.3 換乘調研144
6.2 問(wèn)題分析147
6.2.1 人多擁擠147
6.2.2 路徑長(cháng)而曲折.148
6.2.3 導向標識不完善149
6.2.4 空間氛圍不好.151
6.2.5 設施不完備152
6.3 優(yōu)化建議153
6.3.1 路徑規劃153
6.3.2 導向標識154
6.3.3 空間環(huán)境155
6.3.4 輔助功能156
6.3.5 人為干預157
參考文獻.158
京公網(wǎng)安備 11000002000088號
