城市交通網(wǎng)絡(luò )可靠性分析理論與實(shí)踐簡(jiǎn)介，目錄書(shū)摘

編輯推薦:

內容簡(jiǎn)介:　　《城市交通網(wǎng)絡(luò )可靠性分析理論與實(shí)踐》主要針對交通用戶(hù)出行行為可靠性與交通網(wǎng)絡(luò )承載能力可靠性的理論前沿問(wèn)題展開(kāi)研究。

作者簡(jiǎn)介:

目錄:1 緒論

2 交通網(wǎng)絡(luò )可靠性研究現狀
2．1 交通網(wǎng)絡(luò )可靠性評價(jià)
2．1．1 網(wǎng)絡(luò )連通可靠度
2．1．2 網(wǎng)絡(luò )行程時(shí)間可靠性
2．1．3 路網(wǎng)容量可靠性
2．1．4 其他可靠性評價(jià)研究
2．2 基于可靠性的網(wǎng)絡(luò )均衡分析
2．3 交通網(wǎng)絡(luò )動(dòng)態(tài)可靠性

3 基于行程時(shí)間可靠的基本概念
3．1 城市交通網(wǎng)絡(luò )的表示
3．1．1 圖、圖論及其方法簡(jiǎn)介
3．1．2 基于圖論的交通網(wǎng)絡(luò )
3．2 交通網(wǎng)絡(luò )的不確定性
3．2．1 交通需求的不確定性
3．2．2 交通供給的不確定性
3．2．3 行程時(shí)間的不確定性
3．2．4 出行者認識的不確定性
3．3 行程時(shí)間阻抗及分布函數
3．3．1 路段行程時(shí)間函數
3．3．2 交叉口行程時(shí)間延誤函數
3．3．3 交通需求的隨機分布擬合
3．4 行程時(shí)間的隨機分布
3．5 交通網(wǎng)絡(luò )行程時(shí)間可靠性的計算方法
3．6 本章小結

4 基于行程時(shí)間可靠的交通網(wǎng)絡(luò )均衡模型
4．1 城市交通網(wǎng)絡(luò )的平衡分析的理論基礎
4．1．1 符號及相關(guān)變量
4．1．2 交通網(wǎng)絡(luò )的確定與隨機分配理論
4．2 基于行程時(shí)間可靠性的路徑選擇模型
4．2．1 問(wèn)題的引出
4．2．2 行程時(shí)間相關(guān)定義
4．3 基于行程時(shí)間可靠性的網(wǎng)絡(luò )平衡條件
4．3．1 基于行程時(shí)間可靠的確定型網(wǎng)絡(luò )平衡條件
4．3．2 基于行程時(shí)間可靠的隨機網(wǎng)絡(luò )平衡條件
4．4 基于行程時(shí)間可靠的網(wǎng)絡(luò )平衡分析
4．4．1 采用模型及算法
4．4．2 不同可靠度水平下的網(wǎng)絡(luò )平衡算例比較分析
4．5 網(wǎng)絡(luò )的不確定性對交通需求的影響分析
4．5．1 分析所采用的配流模型及相關(guān)算法
4．5．2 不同可靠度水平對網(wǎng)絡(luò )交通需求的影響
4．6 彈陛需求下基于行程時(shí)間可靠的隨機交通平衡分配模型
4．6．1 基于行程時(shí)間可靠的隨機交通平衡分配模型
4．6．2 模型求解算法
4．7 本章小結

5 基于停車(chē)換乘的行程時(shí)間可靠性評價(jià)分析
5．1 行程時(shí)間可靠性計算方法
5．1．1 參數變量及模型條件描述
5．1．2 機動(dòng)車(chē)路段行程時(shí)間可靠性計算方法
5．1．3 停車(chē)換乘行程時(shí)間可靠性計算方法
5．1．4 各方式路徑行程時(shí)間可靠性計算方法
5．1．5 出行成本函數
5．2 模型建立
5．2．1 出行方式與路徑選擇
5．2．2 模型解析表達式
5．2．3 模型求解算法
5．3 算例分析
5．3．1 路網(wǎng)結構與參數
5．3．2 停車(chē)換乘政策評估
5．3．3 出行者可靠性偏好因子敏感性分析
5．3．4 地鐵發(fā)車(chē)頻率敏感性分析
5．3．5 出行需求彈性系數敏感性分析
5．4 本章小結

6 擁擠條件下停車(chē)換乘行程時(shí)間可靠性演化分析
6．1 引 言
6．2 模型假設和定義
6．2．1 變量定義與相關(guān)約束條件
6．2．2 機動(dòng)車(chē)道路行程時(shí)間可靠性計算方法
6．2．3 機動(dòng)車(chē)換乘地鐵行程時(shí)間可靠性計算方法
6．3 模型建立
6．3．1 出行方式選擇
6．3．2 出行路徑選擇
6．3．3 不穩定條件下停車(chē)換乘動(dòng)態(tài)交通分配模型
6．3．4 模型求解算法
6．4 算例分析
6．4．1 路網(wǎng)結構與參數
6．4．2 模型收斂條件判斷
6．4．3 路段流入流出率分析
6．4．4 擁擠條件下停車(chē)換乘對行程時(shí)間可靠性演化規律作用
分析
6．4．5 地鐵發(fā)車(chē)時(shí)間間隔敏感性分析
6．4．6 路網(wǎng)整體行程時(shí)間可靠性動(dòng)態(tài)演化規律分析
6．5 本章小結

7 交通網(wǎng)絡(luò )的動(dòng)態(tài)可靠性評價(jià)
7．1 引 言
7．2 交通系統單元失效評價(jià)
7．2．1 路段單元失效定義
7．2．2 路段單元失效評價(jià)模型
7．2．3 算例分析
7．3 獨立單元交通系統的失效評價(jià)
7．3．1 基本交通系統網(wǎng)絡(luò )結構
7．3．2 復雜交通網(wǎng)絡(luò )結構及分解
7．3．3 系統失效模型
7．4 非獨立單元交通系統的失效評價(jià)
7．4．1 Copula理論
7．4．2 Copula函數的參數估計
7．4．3 基于Copula函數的評價(jià)模型
7．4．4 算例分析

8 交通網(wǎng)絡(luò )的長(cháng)時(shí)失效可靠性評價(jià)
8．1 交通系統的長(cháng)時(shí)失效評價(jià)
8．1．1 路段單元的長(cháng)時(shí)失效評價(jià)
8．1．2 交通網(wǎng)絡(luò )系統的長(cháng)時(shí)失效評價(jià)
8．1．3 算例與分析
參考文獻