美國陸路多式聯(lián)運操作實(shí)務(wù)簡(jiǎn)介，目錄書(shū)摘
2020-03-13 09:43
來(lái)源：京東
作者：京東
美國陸路多式聯(lián)運操作實(shí)務(wù)
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內容簡(jiǎn)介: 《美國陸路多式聯(lián)運操作實(shí)務(wù)》是一本從卡車(chē)承運人視角對卡車(chē)運輸公司多式聯(lián)運業(yè)務(wù)開(kāi)展進(jìn)行系統介紹的實(shí)操性專(zhuān)業(yè)讀物。書(shū)中對多式聯(lián)運業(yè)務(wù)所涉及的各個(gè)環(huán)節進(jìn)行了詳細描述，內容包括：卡車(chē)承運人與鐵路公司以及船公司之間合作時(shí)所涉及的協(xié)議、地點(diǎn)、裝備；卡車(chē)承運人多式聯(lián)運裝備的使用與配置；政府對多式聯(lián)運業(yè)務(wù)中卡車(chē)承運人的監管．以及多式聯(lián)運業(yè)務(wù)中給卡車(chē)承運人提供業(yè)務(wù)的托運代理人、經(jīng)紀人等的監管。
《美國陸路多式聯(lián)運操作實(shí)務(wù)》有助于讀者了解和學(xué)習多式聯(lián)運實(shí)務(wù)，可供對多式聯(lián)運行業(yè)感興趣的實(shí)際工作者、管理人員以及相關(guān)專(zhuān)業(yè)的大專(zhuān)院校師生參考使用。
《美國陸路多式聯(lián)運操作實(shí)務(wù)》有助于讀者了解和學(xué)習多式聯(lián)運實(shí)務(wù)，可供對多式聯(lián)運行業(yè)感興趣的實(shí)際工作者、管理人員以及相關(guān)專(zhuān)業(yè)的大專(zhuān)院校師生參考使用。
目錄:第一章 卡車(chē)運輸與多式聯(lián)運
第一節 市場(chǎng)：本地、區域、國內和聯(lián)程運輸的卡車(chē)多式聯(lián)運市場(chǎng)
第二節 卡車(chē)承運人的劣勢（脆弱性）
第三節 操作方法與調度
第四節 安全
第五節 多式聯(lián)運卡車(chē)承運人的定價(jià)方法
第六節 信息獲取渠道
第七節 保險
第八節 可用信息獲取途徑
第九節 計算機和自動(dòng)化
第十節 卡車(chē)駕駛員：成功的核心（招攬、簽約和留住卡車(chē)駕駛員）
第二章 鐵路（運輸）與多式聯(lián)運
第一節 概念與背景：多式聯(lián)運中關(guān)于鐵路的考量
第二節 換裝協(xié)議：卡車(chē)承運人與鐵路之間的協(xié)議及內容
第三節 鐵路公司關(guān)于換裝協(xié)議的看法
第四節 鐵路運輸：集裝箱場(chǎng)站與轉運地點(diǎn)
第五節 鐵路公司開(kāi)展多式聯(lián)運時(shí)使用的（運輸）裝備
第六節 鐵路堆場(chǎng)運營(yíng)：計算機決策支持的結構
第三章 船公司
第一節 卡車(chē)承運人和船公司之間的換裝及協(xié)議
第二節 裝備泊位區和集裝箱堆場(chǎng)
第三節 與內陸多式聯(lián)運相關(guān)的港口
第四節 相較水路運輸供應商，卡車(chē)承運人的不足
第五節 船公司的裝備：掛車(chē)底盤(pán)和集裝箱
第六節 關(guān)于內陸運輸的船公司自動(dòng)化
第四章 裝備
第一節 多式聯(lián)運裝備概述
第二節 運輸裝備（定位）
第三節 多式聯(lián)運裝備詳解
第五章 美國政府關(guān)于多式聯(lián)運卡車(chē)運輸的相關(guān)內容
第一節 多式聯(lián)運卡車(chē)承運人的認證
第二節 多式聯(lián)運運輸裝備的安全問(wèn)題
第三節 州和聯(lián)邦政府對多式聯(lián)運載重的限制
第四節 聯(lián)邦法規方面
第五節 國家（和地方）的調控作用
第六章 多式聯(lián)運卡車(chē)承運人之貨運提供商：托運代理人、經(jīng)紀人和其他
第一節 攬貨人：多式聯(lián)運卡車(chē)承運人的業(yè)務(wù)來(lái)源
第二節 國外貨運代理人作為貨物提供商
第三節 鐵路公司作為：托運經(jīng)紀人/代理人
第四節 船公司作為：托運經(jīng)紀人/代理人
第五節 卡車(chē)運輸公司作為其他卡車(chē)運輸公司的多式聯(lián)運業(yè)務(wù)提供商
第六節 物流業(yè)務(wù)：向多式聯(lián)運貨運公司提供工作
第七節 貨運信息平臺：互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商
第八節 裝備：非鐵路公司、船公司與其他運輸承運人基于非資產(chǎn)型卡車(chē)運輸公司（作為托運經(jīng)紀人）所有權的考慮
附錄1 鉛封保護沒(méi)有意義嗎？
附錄2 多式聯(lián)運中的術(shù)語(yǔ)
附錄3 汽車(chē)承運人：安全問(wèn)題服務(wù)時(shí)長(cháng)（HOS）
索引
作者介紹
第一節 市場(chǎng)：本地、區域、國內和聯(lián)程運輸的卡車(chē)多式聯(lián)運市場(chǎng)
第二節 卡車(chē)承運人的劣勢（脆弱性）
第三節 操作方法與調度
第四節 安全
第五節 多式聯(lián)運卡車(chē)承運人的定價(jià)方法
第六節 信息獲取渠道
第七節 保險
第八節 可用信息獲取途徑
第九節 計算機和自動(dòng)化
第十節 卡車(chē)駕駛員：成功的核心（招攬、簽約和留住卡車(chē)駕駛員）
第二章 鐵路（運輸）與多式聯(lián)運
第一節 概念與背景：多式聯(lián)運中關(guān)于鐵路的考量
第二節 換裝協(xié)議：卡車(chē)承運人與鐵路之間的協(xié)議及內容
第三節 鐵路公司關(guān)于換裝協(xié)議的看法
第四節 鐵路運輸：集裝箱場(chǎng)站與轉運地點(diǎn)
第五節 鐵路公司開(kāi)展多式聯(lián)運時(shí)使用的（運輸）裝備
第六節 鐵路堆場(chǎng)運營(yíng)：計算機決策支持的結構
第三章 船公司
第一節 卡車(chē)承運人和船公司之間的換裝及協(xié)議
第二節 裝備泊位區和集裝箱堆場(chǎng)
第三節 與內陸多式聯(lián)運相關(guān)的港口
第四節 相較水路運輸供應商，卡車(chē)承運人的不足
第五節 船公司的裝備：掛車(chē)底盤(pán)和集裝箱
第六節 關(guān)于內陸運輸的船公司自動(dòng)化
第四章 裝備
第一節 多式聯(lián)運裝備概述
第二節 運輸裝備（定位）
第三節 多式聯(lián)運裝備詳解
第五章 美國政府關(guān)于多式聯(lián)運卡車(chē)運輸的相關(guān)內容
第一節 多式聯(lián)運卡車(chē)承運人的認證
第二節 多式聯(lián)運運輸裝備的安全問(wèn)題
第三節 州和聯(lián)邦政府對多式聯(lián)運載重的限制
第四節 聯(lián)邦法規方面
第五節 國家（和地方）的調控作用
第六章 多式聯(lián)運卡車(chē)承運人之貨運提供商：托運代理人、經(jīng)紀人和其他
第一節 攬貨人：多式聯(lián)運卡車(chē)承運人的業(yè)務(wù)來(lái)源
第二節 國外貨運代理人作為貨物提供商
第三節 鐵路公司作為：托運經(jīng)紀人/代理人
第四節 船公司作為：托運經(jīng)紀人/代理人
第五節 卡車(chē)運輸公司作為其他卡車(chē)運輸公司的多式聯(lián)運業(yè)務(wù)提供商
第六節 物流業(yè)務(wù)：向多式聯(lián)運貨運公司提供工作
第七節 貨運信息平臺：互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商
第八節 裝備：非鐵路公司、船公司與其他運輸承運人基于非資產(chǎn)型卡車(chē)運輸公司（作為托運經(jīng)紀人）所有權的考慮
附錄1 鉛封保護沒(méi)有意義嗎？
附錄2 多式聯(lián)運中的術(shù)語(yǔ)
附錄3 汽車(chē)承運人：安全問(wèn)題服務(wù)時(shí)長(cháng)（HOS）
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