民用飛機自動(dòng)化裝配系統與裝備/民機飛行控制技術(shù)系列簡(jiǎn)介，目錄書(shū)摘
2020-02-26 09:06
來(lái)源：京東
作者：京東
民用飛機自動(dòng)化裝配系統與裝備/民機飛行控制技術(shù)系列
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內容簡(jiǎn)介: 《民用飛機自動(dòng)化裝配系統與裝備/民機飛行控制技術(shù)系列》闡述了民用飛機自動(dòng)化裝配系統與各種裝備系統、裝備的基本工作原理與關(guān)鍵技術(shù)，涵蓋民用飛機裝配協(xié)調體系、數字化工藝設計和公差設計、柔性裝配工裝設計、自動(dòng)化制孔仿真與離線(xiàn)編程、自動(dòng)鉆鉚工藝技術(shù)、柔性裝配生產(chǎn)線(xiàn)規劃等內容，并重點(diǎn)講述了部分系統的應用要點(diǎn)和應用實(shí)例。
《民用飛機自動(dòng)化裝配系統與裝備/民機飛行控制技術(shù)系列》可供高等學(xué)校、科研院所以及相關(guān)行業(yè)從事自動(dòng)化裝配的研究生、科技工作者與工程技術(shù)人員使用，也可供從事飛行器設計與制造的相關(guān)科技人員參考。
《民用飛機自動(dòng)化裝配系統與裝備/民機飛行控制技術(shù)系列》可供高等學(xué)校、科研院所以及相關(guān)行業(yè)從事自動(dòng)化裝配的研究生、科技工作者與工程技術(shù)人員使用，也可供從事飛行器設計與制造的相關(guān)科技人員參考。
作者簡(jiǎn)介:
目錄:1 緒論
1．1 民用飛機的裝配
1．1．1 飛機裝配概述
1．1．2 飛機裝配的一般過(guò)程
1．1．3 飛機裝配工藝裝備
1．1．4 飛機裝配的發(fā)展趨勢
1．2 民用飛機自動(dòng)化裝配系統與裝備
1．2．1 民用飛機自動(dòng)化裝配的概念
1．2．2 民用飛機自動(dòng)化裝配的裝備
1．2．3 民用飛機自動(dòng)化裝配系統
參考文獻
2 民用飛機數字化裝配工藝規劃
2．1 飛機裝配協(xié)調體系
2．1．1 傳統實(shí)物標工協(xié)調技術(shù)
2．1．2 飛機主幾何的發(fā)展
2．1．3 數字化協(xié)調體系
2．2 飛機裝配數字化工藝設計
2．2．1 飛機數字化工藝設計流程
2．2．2 基于MBD的數字化裝配工藝設計及應用流程
2．2．3 基于DELMIA的飛機裝配工藝設計
2．3 飛機裝配數字化公差設計
2．3．1 尺寸鏈原理
2．3．2 飛機裝配容差分析
2．3．3 基于特征的MBD容差建模
2．3．4 基于DELMIA的面向裝配的容差分析技術(shù)
2．4 數字化飛機裝配工藝仿真和優(yōu)化
2．4．1 數字化裝配仿真
2．4．2 基于DELMIA DPM的數字化裝配工藝設計和仿真
參考文獻
3 民用飛機柔性裝配工裝系統
3．1 概述
3．2 壁板類(lèi)柔性裝配工裝設計
3．2．1 壁板類(lèi)柔性裝配工裝工作原理
3．2．2 壁板類(lèi)柔性裝配工裝技術(shù)規格的確定
3．2．3 壁板類(lèi)柔性裝配工裝系統組成
3．3 大部件對接柔性裝配工裝設計
3．3．1 工藝需求的確定
3．3．2 柔性裝配工裝總體設計
參考文獻
4 機器人自動(dòng)化制孔系統
4．1 概述
4．2 自動(dòng)化制孔系統原理
4．2．1 工業(yè)機械臂制孔系統組成和原理
4．2．2 柔性軌道制孔系統組成和原理
4．2．3 自主移動(dòng)式制孔系統制孔系統組成和原理
4．3 自動(dòng)化制孔末端執行器設計
4．3．1 末端執行器設計概述
4．3．2 制孔單元
4．3．3 壓緊單元
4．3．4 法向檢測單元
4．4 機器人制孔仿真與離線(xiàn)編程
4．4．1 機器人離線(xiàn)編程系統的概述
4．4．2 機器人離線(xiàn)編程系統的組成
4．4．3 精度補償
4．5 應用要點(diǎn)和應用實(shí)例
4．5．1 基于工業(yè)機械臂的自動(dòng)化制孔系統應用分析
4．5．2 基于柔性軌道的自動(dòng)化制孔系統應用分析
4．5．3 自主移動(dòng)式自動(dòng)化制孔系統
4．5．4 立柱式制孔系統
4．5．5 小結
參考文獻
5 自動(dòng)鉆鉚系統
5．1 概述
5．1．1 自動(dòng)鉆鉚機及其技術(shù)概念
5．1．2 自動(dòng)鉆鉚機及其技術(shù)經(jīng)歷的發(fā)展階段
5．2 自動(dòng)鉆鉚技術(shù)的基本原理
5．2．1 飛機鉚接裝配的典型工藝流程
5．2．2 自動(dòng)鉆鉚機的加工原
5．3 自動(dòng)鉆鉚系統的組成
5．3．1 自動(dòng)鉆鉚機
5．3．2 托架
5．3．3 輔助裝置或設施
5．4 自動(dòng)鉆鉚機（系統）技術(shù)的發(fā)展及其趨勢
5．4．1 主機的技術(shù)發(fā)展
5．4．2 托架的技術(shù)發(fā)展
5．4．3 機器支撐（安裝)平臺和配置方式的發(fā)展
5．4．4 應用發(fā)展趨勢
5．5 自動(dòng)鉆鉚系統的應用工藝技術(shù)
5．5．1 自動(dòng)鉆鉚工藝設計
5．5．2 自動(dòng)鉆鉚系統的程編技術(shù)
5．5．3 自動(dòng)鉆鉚系統的能效分析
5．5．4 自動(dòng)鉆鉚系統的典型應用
5．5．5 自動(dòng)鉆鉚系統的拓展應用
參考文獻
6 民用飛機自動(dòng)化裝配生產(chǎn)線(xiàn)
6．1 民用飛機柔性裝配生產(chǎn)線(xiàn)規劃
6．1．1 民用飛機柔性生產(chǎn)線(xiàn)介紹
6．1．2 飛機柔性生產(chǎn)線(xiàn)規劃
6．2 民用飛機自動(dòng)化裝配生產(chǎn)線(xiàn)系統
6．2．1 國外民用飛機生產(chǎn)線(xiàn)
6．2．2 飛機柔性生產(chǎn)線(xiàn)內容
6．3 波音B737裝配生產(chǎn)線(xiàn)介紹
6．3．1 波音B737生產(chǎn)線(xiàn)簡(jiǎn)介
6．3．2 波音B737生產(chǎn)線(xiàn)特點(diǎn)
6．3．3 波音B737移動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)規劃實(shí)施
6．3．4 波音B737移動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)系統
6．4 C919裝配生產(chǎn)線(xiàn)介紹
6．4．1 C919裝配生產(chǎn)線(xiàn)規劃
6．4．2 C919部裝數字化車(chē)間建設
6．4．3 C919總裝移動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)建設
參考文獻
索引
1．1 民用飛機的裝配
1．1．1 飛機裝配概述
1．1．2 飛機裝配的一般過(guò)程
1．1．3 飛機裝配工藝裝備
1．1．4 飛機裝配的發(fā)展趨勢
1．2 民用飛機自動(dòng)化裝配系統與裝備
1．2．1 民用飛機自動(dòng)化裝配的概念
1．2．2 民用飛機自動(dòng)化裝配的裝備
1．2．3 民用飛機自動(dòng)化裝配系統
參考文獻
2 民用飛機數字化裝配工藝規劃
2．1 飛機裝配協(xié)調體系
2．1．1 傳統實(shí)物標工協(xié)調技術(shù)
2．1．2 飛機主幾何的發(fā)展
2．1．3 數字化協(xié)調體系
2．2 飛機裝配數字化工藝設計
2．2．1 飛機數字化工藝設計流程
2．2．2 基于MBD的數字化裝配工藝設計及應用流程
2．2．3 基于DELMIA的飛機裝配工藝設計
2．3 飛機裝配數字化公差設計
2．3．1 尺寸鏈原理
2．3．2 飛機裝配容差分析
2．3．3 基于特征的MBD容差建模
2．3．4 基于DELMIA的面向裝配的容差分析技術(shù)
2．4 數字化飛機裝配工藝仿真和優(yōu)化
2．4．1 數字化裝配仿真
2．4．2 基于DELMIA DPM的數字化裝配工藝設計和仿真
參考文獻
3 民用飛機柔性裝配工裝系統
3．1 概述
3．2 壁板類(lèi)柔性裝配工裝設計
3．2．1 壁板類(lèi)柔性裝配工裝工作原理
3．2．2 壁板類(lèi)柔性裝配工裝技術(shù)規格的確定
3．2．3 壁板類(lèi)柔性裝配工裝系統組成
3．3 大部件對接柔性裝配工裝設計
3．3．1 工藝需求的確定
3．3．2 柔性裝配工裝總體設計
參考文獻
4 機器人自動(dòng)化制孔系統
4．1 概述
4．2 自動(dòng)化制孔系統原理
4．2．1 工業(yè)機械臂制孔系統組成和原理
4．2．2 柔性軌道制孔系統組成和原理
4．2．3 自主移動(dòng)式制孔系統制孔系統組成和原理
4．3 自動(dòng)化制孔末端執行器設計
4．3．1 末端執行器設計概述
4．3．2 制孔單元
4．3．3 壓緊單元
4．3．4 法向檢測單元
4．4 機器人制孔仿真與離線(xiàn)編程
4．4．1 機器人離線(xiàn)編程系統的概述
4．4．2 機器人離線(xiàn)編程系統的組成
4．4．3 精度補償
4．5 應用要點(diǎn)和應用實(shí)例
4．5．1 基于工業(yè)機械臂的自動(dòng)化制孔系統應用分析
4．5．2 基于柔性軌道的自動(dòng)化制孔系統應用分析
4．5．3 自主移動(dòng)式自動(dòng)化制孔系統
4．5．4 立柱式制孔系統
4．5．5 小結
參考文獻
5 自動(dòng)鉆鉚系統
5．1 概述
5．1．1 自動(dòng)鉆鉚機及其技術(shù)概念
5．1．2 自動(dòng)鉆鉚機及其技術(shù)經(jīng)歷的發(fā)展階段
5．2 自動(dòng)鉆鉚技術(shù)的基本原理
5．2．1 飛機鉚接裝配的典型工藝流程
5．2．2 自動(dòng)鉆鉚機的加工原
5．3 自動(dòng)鉆鉚系統的組成
5．3．1 自動(dòng)鉆鉚機
5．3．2 托架
5．3．3 輔助裝置或設施
5．4 自動(dòng)鉆鉚機（系統）技術(shù)的發(fā)展及其趨勢
5．4．1 主機的技術(shù)發(fā)展
5．4．2 托架的技術(shù)發(fā)展
5．4．3 機器支撐（安裝)平臺和配置方式的發(fā)展
5．4．4 應用發(fā)展趨勢
5．5 自動(dòng)鉆鉚系統的應用工藝技術(shù)
5．5．1 自動(dòng)鉆鉚工藝設計
5．5．2 自動(dòng)鉆鉚系統的程編技術(shù)
5．5．3 自動(dòng)鉆鉚系統的能效分析
5．5．4 自動(dòng)鉆鉚系統的典型應用
5．5．5 自動(dòng)鉆鉚系統的拓展應用
參考文獻
6 民用飛機自動(dòng)化裝配生產(chǎn)線(xiàn)
6．1 民用飛機柔性裝配生產(chǎn)線(xiàn)規劃
6．1．1 民用飛機柔性生產(chǎn)線(xiàn)介紹
6．1．2 飛機柔性生產(chǎn)線(xiàn)規劃
6．2 民用飛機自動(dòng)化裝配生產(chǎn)線(xiàn)系統
6．2．1 國外民用飛機生產(chǎn)線(xiàn)
6．2．2 飛機柔性生產(chǎn)線(xiàn)內容
6．3 波音B737裝配生產(chǎn)線(xiàn)介紹
6．3．1 波音B737生產(chǎn)線(xiàn)簡(jiǎn)介
6．3．2 波音B737生產(chǎn)線(xiàn)特點(diǎn)
6．3．3 波音B737移動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)規劃實(shí)施
6．3．4 波音B737移動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)系統
6．4 C919裝配生產(chǎn)線(xiàn)介紹
6．4．1 C919裝配生產(chǎn)線(xiàn)規劃
6．4．2 C919部裝數字化車(chē)間建設
6．4．3 C919總裝移動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)建設
參考文獻
索引
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