再入飛行器概念外形優(yōu)化設計：應用于返回艙和有翼飛行器簡(jiǎn)介，目錄書(shū)摘
2019-10-11 09:40
來(lái)源：京東
作者：京東
再入飛行器概念外形優(yōu)化設計：應用于返回艙和有翼飛行器
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內容簡(jiǎn)介:
《再入飛行器概念外形優(yōu)化設計：應用于返回艙和有翼飛行器》將主要研究在概念設計階段的再入飛行器的外形優(yōu)化，其中分析了在高超聲速再入過(guò)程中飛行器的全部性能。在高超聲速再入階段之后，速度限制被定義為馬赫5，飛行器進(jìn)入超聲速/亞聲速狀態(tài)，此時(shí)的飛行特性與高速再入有很大的不同。
《再入飛行器概念外形優(yōu)化設計：應用于返回艙和有翼飛行器》重點(diǎn)集中在設計需求非常高的高超聲速階段，雖然《再入飛行器概念外形優(yōu)化設計：應用于返回艙和有翼飛行器》只考慮飛船和有翼式飛行器從近地軌道（LEO）進(jìn)入的情況，但所給出的方法在很多情況下可以很容易的修改而用到其它的一些再入場(chǎng)景中，具有重要的指導價(jià)值。
作者簡(jiǎn)介:
目錄:第一章 引言
1．1 再入任務(wù)
1．1．1 20世紀的再入
1．1．2 21世紀的再入
1．2 外形優(yōu)化
1．3 本書(shū)內容概述
第二章 飛行力學(xué)
2．1 飛行環(huán)境
2．1．1 中心天體形狀
2．1．2 地心引力
2．1．3 大氣層
2．2 運動(dòng)方程
2．2．1 坐標系
2．2．2 作用力
2．2．3 再入方程
2．3 制導方法
2．3．1 返回艙
2．3．2 有翼飛行器
2．3．3 飛行器穩定性
第三章 氣動(dòng)熱力學(xué)
3．1 基本概念
3．1．1 熱力學(xué)性質(zhì)
3．1．2 超聲速/高超聲速流動(dòng)特性
3．1．3 黏性
3．2 氣動(dòng)載荷
3．3 局部?jì)A斜法
3．3．1 方法描述
3．3．2 方法選擇
3．4 熱傳遞
3．4．1 對流換熱
3．4．2 返回艙的情況
第四章 數值插值
4．1 基本概念
4．1．1 連續性和凸性
4．1．2 線(xiàn)性差值
4．1．3 雙線(xiàn)性插值
4．2 三次樣條曲線(xiàn)
4．2．1 基本概念
4．2．2 Bezier和Hermite樣條
4．2．3 避免自相交和凹形
4．3 Hermite樣條曲面
第五章 飛行器幾何形狀
5．1 解析參數
5．2 有翼飛行器參數化
5．2．1 機身
5．2．2 翼
5．2．3 機身與機翼界面
5．2．4 質(zhì)量模型
5．3 網(wǎng)格曲面
第六章 優(yōu)化
6．1 一般概念
6．1．1 1-口]題描述
6．1．2 多目標最優(yōu)性
6．2 粒子群優(yōu)化算法
6．2．1 方法概述
6．2．2 約束處理
6．2．3 多目標粒子群算法
6．3 外形優(yōu)化
6．3．1 性能指標
6．3．2 勺束
第七章 模擬器設計
7．1 仿真代碼
7．2 模型驗證
7．2．1 氣動(dòng)
7．2．2 行器軌跡
7．3 仿真設置
7．3．1 通用設置
7．3．2 返回艙設置
7．3．3 有翼飛行器設置
第八章 形狀分析——返回艙
8．1 蒙特卡洛分析
8．2 優(yōu)化
8．2．1 二維分析
8．2．2 三維優(yōu)化
8．3 結束語(yǔ)
第九章 外形分析——有翼飛行器
9．1 蒙特卡洛分析
9．2 優(yōu)化結果
9．2．1 基線(xiàn)優(yōu)化
9．2．2 俯仰穩定優(yōu)化
9．2．3 熱速率跟蹤優(yōu)化
9．3 結束語(yǔ)
附錄A 相對黏性力近似
附錄B 有翼飛行器外形生成案例
B．1 機身形狀
B．2 機翼形狀
附錄C 最優(yōu)的返回艙外形
C．1 返回艙Pareto前沿上選擇點(diǎn)的演變
C．2 最優(yōu)的返回艙外形
附錄D 最優(yōu)的有翼飛行器外形
D．1 有翼飛行器Pareto前沿選擇點(diǎn)的演變
D．2 基于基準設置的最優(yōu)有翼飛行器外形
參考文獻
1．1 再入任務(wù)
1．1．1 20世紀的再入
1．1．2 21世紀的再入
1．2 外形優(yōu)化
1．3 本書(shū)內容概述
第二章 飛行力學(xué)
2．1 飛行環(huán)境
2．1．1 中心天體形狀
2．1．2 地心引力
2．1．3 大氣層
2．2 運動(dòng)方程
2．2．1 坐標系
2．2．2 作用力
2．2．3 再入方程
2．3 制導方法
2．3．1 返回艙
2．3．2 有翼飛行器
2．3．3 飛行器穩定性
第三章 氣動(dòng)熱力學(xué)
3．1 基本概念
3．1．1 熱力學(xué)性質(zhì)
3．1．2 超聲速/高超聲速流動(dòng)特性
3．1．3 黏性
3．2 氣動(dòng)載荷
3．3 局部?jì)A斜法
3．3．1 方法描述
3．3．2 方法選擇
3．4 熱傳遞
3．4．1 對流換熱
3．4．2 返回艙的情況
第四章 數值插值
4．1 基本概念
4．1．1 連續性和凸性
4．1．2 線(xiàn)性差值
4．1．3 雙線(xiàn)性插值
4．2 三次樣條曲線(xiàn)
4．2．1 基本概念
4．2．2 Bezier和Hermite樣條
4．2．3 避免自相交和凹形
4．3 Hermite樣條曲面
第五章 飛行器幾何形狀
5．1 解析參數
5．2 有翼飛行器參數化
5．2．1 機身
5．2．2 翼
5．2．3 機身與機翼界面
5．2．4 質(zhì)量模型
5．3 網(wǎng)格曲面
第六章 優(yōu)化
6．1 一般概念
6．1．1 1-口]題描述
6．1．2 多目標最優(yōu)性
6．2 粒子群優(yōu)化算法
6．2．1 方法概述
6．2．2 約束處理
6．2．3 多目標粒子群算法
6．3 外形優(yōu)化
6．3．1 性能指標
6．3．2 勺束
第七章 模擬器設計
7．1 仿真代碼
7．2 模型驗證
7．2．1 氣動(dòng)
7．2．2 行器軌跡
7．3 仿真設置
7．3．1 通用設置
7．3．2 返回艙設置
7．3．3 有翼飛行器設置
第八章 形狀分析——返回艙
8．1 蒙特卡洛分析
8．2 優(yōu)化
8．2．1 二維分析
8．2．2 三維優(yōu)化
8．3 結束語(yǔ)
第九章 外形分析——有翼飛行器
9．1 蒙特卡洛分析
9．2 優(yōu)化結果
9．2．1 基線(xiàn)優(yōu)化
9．2．2 俯仰穩定優(yōu)化
9．2．3 熱速率跟蹤優(yōu)化
9．3 結束語(yǔ)
附錄A 相對黏性力近似
附錄B 有翼飛行器外形生成案例
B．1 機身形狀
B．2 機翼形狀
附錄C 最優(yōu)的返回艙外形
C．1 返回艙Pareto前沿上選擇點(diǎn)的演變
C．2 最優(yōu)的返回艙外形
附錄D 最優(yōu)的有翼飛行器外形
D．1 有翼飛行器Pareto前沿選擇點(diǎn)的演變
D．2 基于基準設置的最優(yōu)有翼飛行器外形
參考文獻
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