電動(dòng)汽車(chē)充電站（樁）工程設計簡(jiǎn)介，目錄書(shū)摘

本書(shū)結合我國電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展趨勢及充電技術(shù)的發(fā)展，以電動(dòng)汽車(chē)充電站（樁）建設工程設計為核心內容，在寫(xiě)作中盡量做到有針對性和實(shí)用性，力求做到通俗易懂和結合實(shí)際，使從事電動(dòng)汽車(chē)充電站（樁）設備開(kāi)發(fā)、工程設計及運營(yíng)管理人員從中獲益。

電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展包括電動(dòng)汽車(chē)和能源供給系統的研究和開(kāi)發(fā)。其中能源供給系統指充電基礎設施，即供電、充電和蓄電池管理系統及能源供給模式。電動(dòng)汽車(chē)充電站（樁）作為電動(dòng)汽車(chē)運行的能量補給站，是發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化所必備的重要配套基礎設施。充電站的建設將直接影響電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。要推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，充電站（樁）的建設速度必須與電動(dòng)汽車(chē)推廣相匹配。

1985年畢業(yè)于哈爾濱建筑大學(xué)（現為哈爾濱工業(yè)大學(xué)）電氣自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)，1985年8月在黑龍江省榮軍電力公司從事技術(shù)工作，1987年5月在山東萊蕪鋼鐵集團公司安裝工程處從事技術(shù)工作，1990年12月在山東萊蕪鋼鐵集團公司設計院從事電氣自動(dòng)化設計工作，1999年8月在山東萊蕪鋼鐵集團公司動(dòng)力部從事技術(shù)管理和開(kāi)發(fā)工作。

第1章  概述
1．1  電動(dòng)汽車(chē)分類(lèi)及運行特點(diǎn)
1．1．1  電動(dòng)汽車(chē)分類(lèi)
1．1．2  電動(dòng)汽車(chē)運行特點(diǎn)及電能補給方式
1．2  電動(dòng)汽車(chē)充電站（樁）
1．2．1  電動(dòng)汽車(chē)充電站（樁）功能及構成
1．2．2  電動(dòng)汽車(chē)充電站（樁）分類(lèi)及業(yè)務(wù)模式
1．3  電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)條件及充電系統的標準
1．3．1  電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)條件及對充電技術(shù)的要求
1．3．2  電動(dòng)汽車(chē)充電系統的標準及充電連接器標準
第2章  電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池及管理系統
2．1  電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池
2．1．1  電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池分類(lèi)
2．1．2  電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池技術(shù)現狀
2．2  動(dòng)力蓄電池組充放電特性及基本參數
2．2．1  動(dòng)力蓄電池組充放電特性
2．2．2  電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池的基本參數
2．3  動(dòng)力蓄電池組的充電控制
2．3．1  動(dòng)力蓄電池組的充電要求及分段恒流控制
2．3．2  動(dòng)力蓄電池組充電的均衡控制
2．4  動(dòng)力蓄電池管理系統功能及運行模式
2．4．1  動(dòng)力蓄電池管理系統功能
2．4．2  動(dòng)力蓄電池管理系統運行模式
2．4．3  基于DS2438的電動(dòng)汽車(chē)能量管理系統
第3章  電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)
3．1  電動(dòng)汽車(chē)充電機及充電模式
3．1．1  電動(dòng)汽車(chē)充電機及充電方式
3．1．2  電動(dòng)汽車(chē)充電機性能及其技術(shù)要求
3．1．3  電動(dòng)汽車(chē)充電模式
3．2  電動(dòng)汽車(chē)充電樁工作原理及接口連接器的連接方式
3．2．1  電動(dòng)汽車(chē)充電樁工作原理
3．2．2  充電接口連接器的連接方式
3．3  充電機結構及功率變換器主電路拓撲
3．3．1  充電機（樁）結構
3．3．2  充電樁功率變換器主電路拓撲
第4章  電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)
4．1  電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)及方式
4．1．1  電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)及動(dòng)態(tài)
4．1．2  電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電方式
4．2  感應耦合充電標準及功率變換器拓撲
4．2．1  感應耦合充電標準及對充電功率變換器的要求
4．2．2  感應耦合器充電功率變換器拓撲
第5章  電動(dòng)汽車(chē)充電站（樁）通信技術(shù)
5．1  電動(dòng)汽車(chē)充電站（樁）通信
5．1．1  電動(dòng)汽車(chē)充電站（樁）通信方式及網(wǎng)絡(luò )建設要求
5．1．2  電動(dòng)汽車(chē)充電站（樁）通信技術(shù)及網(wǎng)絡(luò )
5．1．3  充電站服務(wù)項目及通信網(wǎng)絡(luò )管理
5．2  電動(dòng)汽車(chē)充電站（樁）通信解決方案
5．2．1  充電站（樁）基于CAN總線(xiàn)通信解決方案
5．2．2  電動(dòng)汽車(chē)充電站（樁）GPRS無(wú)線(xiàn)接入解決方案
5．2．3  充電站（樁）基于CM3160P/CM3160EP的GPRS無(wú)線(xiàn)接入解決方案
5．2．4  基于光載無(wú)線(xiàn)技術(shù)的電動(dòng)汽車(chē)充電站無(wú)線(xiàn)解決方案
5．2．5  宏電智能充電樁解決方案
5．2．6  遠程監控電動(dòng)汽車(chē)充電樁解決方案
5．2．7  基于云平臺的電動(dòng)汽車(chē)智能充電系統解通信決方案
第6章  電動(dòng)汽車(chē)充電站運營(yíng)模式
6．1  電動(dòng)汽車(chē)運行特點(diǎn)及充電設施商業(yè)模式
6．1．1  電動(dòng)汽車(chē)運行特點(diǎn)及運行模式
6．1．2  電動(dòng)汽車(chē)充電站商業(yè)模式
6．2  電動(dòng)汽車(chē)充換電站建設模式及工作流程
6．2．1  電動(dòng)汽車(chē)充換電站建設模式
6．2．2  電動(dòng)汽車(chē)充電站工作流程
6．3  電動(dòng)汽車(chē)充電站運營(yíng)系統及運營(yíng)管理解決方案
6．3．1  電動(dòng)汽車(chē)充站電運營(yíng)系統
6．3．2  電動(dòng)汽車(chē)充電站運營(yíng)管理解決方案
第7章  電動(dòng)汽車(chē)充電站（樁）規劃設計
7．1  電動(dòng)汽車(chē)充電站（樁）規劃原則及建設
7．1．1  電動(dòng)汽車(chē)充電站（樁）規劃原則
7．1．2  電動(dòng)汽車(chē)充電站（樁）建設
7．2  電動(dòng)汽車(chē)充電站（樁）對電網(wǎng)的需求及電氣系統
7．2．1  電動(dòng)汽車(chē)充電站（樁）主要用電負荷及對電網(wǎng)的需求
7．2．2  電動(dòng)汽車(chē)充電站（樁）電氣系統
7．2．3  電動(dòng)汽車(chē)充電站配電系統設計
7．2．4  充電機容量計算及充電樁配電系統
7．2．5  充電樁計量及監控解決方案
7．2．6  充電站選址及充電樁設置
7．3  電動(dòng)汽車(chē)充電站設計方案
7．3．1  大中型電動(dòng)汽車(chē)充電站設計方案
7．3．2  箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站
7．3．3  基于V2G技術(shù)和儲能技術(shù)的電動(dòng)汽車(chē)充電站電氣系統解決方案
7．3．4  電動(dòng)汽車(chē)充電站（樁）防雷解決方案
附錄A  電動(dòng)汽車(chē)充電站名詞術(shù)語(yǔ)
參考文獻