鐵路與淮河流域社會(huì )變遷(1897-1937)/中國鐵路史研究叢書(shū)簡(jiǎn)介，目錄書(shū)摘

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內容簡(jiǎn)介:　　《鐵路與淮河流域社會(huì )變遷(1897-1937)/中國鐵路史研究叢書(shū)》是“中國鐵路史研究叢書(shū)”中的一種。全書(shū)以社會(huì )史為視角，考察鐵路與區域社會(huì )系統之間變遷的關(guān)系，構建“社會(huì )下的鐵路”和“鐵路下的社會(huì )”兩個(gè)研究層面。前者重點(diǎn)闡述在復雜社會(huì )因素影響下，經(jīng)行淮河流域各鐵路的籌建過(guò)程、線(xiàn)路布局和運營(yíng)效益，是屬于鐵路基本形態(tài)方面的研究，也是為“鐵路下的社會(huì )”研究作鋪墊；后者則是考察鐵路影響下淮河流域社會(huì )在經(jīng)濟領(lǐng)域、社會(huì )領(lǐng)域兩個(gè)方面所產(chǎn)生的變革，同時(shí)也將關(guān)注鐵路給社會(huì )帶來(lái)的消極影響，以及鐵路運營(yíng)制度改變對于社會(huì )經(jīng)濟變遷所產(chǎn)生的作用。

作者簡(jiǎn)介:　　黃華平，1979年出生，安徽肥西人，先后就讀于廣西師范大學(xué)、蘇州大學(xué)，獲歷史學(xué)碩士和博士學(xué)位，現為皖南醫學(xué)院思政部副教授，碩士生導師。主要從事中罔近代鐵路史研究，主持省部級課題2項，出版學(xué)術(shù)專(zhuān)著(zhù)1部，發(fā)表論文20余篇。

目錄:緒論
第一節 選題意義
第二節 學(xué)術(shù)回顧
第三節 研究框架
第四節 創(chuàng )新與不足

第一章 鐵路到來(lái)與淮河流域交通更新
第一節 淮河流域鐵路交通的到來(lái)
一、由英國而至全球的鐵路擴張
二、由長(cháng)江三角洲而至淮河流域的鐵路萌芽
第二節 路線(xiàn)的規劃與布局
一、平漢鐵路：過(guò)境淮河流域西緣
二、津浦鐵路：連通長(cháng)江三角洲
三、隴海鐵路：溝通腹地與港口
四、淮南鐵路：貫穿皖境南北
第三節 運營(yíng)效益與路外致因
一、“三路”客、貨運量及其變化
二、“三路”營(yíng)業(yè)收支、盈余及其變化
三、運營(yíng)效益與路外致因
第四節 交通網(wǎng)的更新
一、鐵路時(shí)代之前的交通
二、鐵路時(shí)代的交通更新
本章小結

第二章 鐵路與淮河流域產(chǎn)業(yè)變革
第一節 煤業(yè)興起與生產(chǎn)變革
一、煤業(yè)興起
二、煤業(yè)生產(chǎn)變革
第二節 傳統農業(yè)的改進(jìn)
一、農產(chǎn)品運量和商品化率的提高
二、植棉種煙的擴大與區域化
三、農業(yè)改良和推廣
第三節 新式產(chǎn)業(yè)的興起
一、鐵路附屬工業(yè)伴生
二、假日產(chǎn)業(yè)興起
三、現代金融業(yè)出現
本章小結

第三章 鐵路與淮河流域市鎮演變
第一節 新興市鎮的興起
一、平漢路沿線(xiàn)興起的市鎮
二、隴海路沿線(xiàn)興起的市鎮
三、津浦路沿線(xiàn)興起的市鎮
第二節 傳統市鎮的分化
一、部分傳統市鎮的衰落
二、部分傳統市鎮的再度興起
第三節 市鎮空間形態(tài)演進(jìn)
一、鄭州的空間形態(tài)
二、蚌埠的空間形態(tài)
三、其他城市的空間形態(tài)
本章小結

第四章 鐵路與區域社會(huì )進(jìn)步
——近代淮河流域人口流動(dòng)、文教衛生和社會(huì )結構
第一節 人口流動(dòng)上升
一、人口流動(dòng)量
二、人口流動(dòng)原因與流向
第二節 文教衛生傳播
一、鐵路教育的舉辦
二、鐵路衛生的建立
第三節 社會(huì )職業(yè)群體成長(cháng)
一、鐵路職業(yè)群體產(chǎn)生
二、工礦業(yè)工人群體壯大
三、商業(yè)群體迅速增長(cháng)
第四節 社會(huì )力量凝聚
一、社會(huì )組織的產(chǎn)生與發(fā)展
二、社會(huì )力量的功能及展現
本章小結

第五章 鐵路與區域社會(huì )沖突
——近代淮河流域鐵路犯罪、行車(chē)事故與水患
第一節 鐵路犯罪猖獗
一、鐵路走私和販運煙土
二、鐵路盜竊
三、沿線(xiàn)匪患
四、鐵路部門(mén)的應對
第二節 行車(chē)事故頻發(fā)
一、各路行車(chē)和傷亡事故
二、行車(chē)事故原因
三、行車(chē)安全規制的制定
第三節 鐵路水患嚴重
一、鐵路水患概略
二、水患危害及協(xié)調
本章小結
結語(yǔ)
一、社會(huì )因素是路線(xiàn)規劃布局、運營(yíng)的先決性條件
二、鐵路對于經(jīng)濟變革和社會(huì )進(jìn)步的推動(dòng)具有一般規律性
三、鐵路對社會(huì )領(lǐng)域的影響往往是積極與消極并存
四、鐵路主體能動(dòng)性能提升其對社會(huì )影響的程度
附錄一：參考文獻
附錄二：國內鐵路史研究成果一覽(2015年9月一)
含補錄部分
后記