BOSCH車(chē)輛穩定系統和駕駛員輔助系統簡(jiǎn)介，目錄書(shū)摘
2019-12-12 18:12
來(lái)源：京東
作者：京東
BOSCH車(chē)輛穩定系統和駕駛員輔助系統
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內容簡(jiǎn)介: 康拉德·萊夫主編的《BOSCH車(chē)輛穩定系統和駕駛員輔助系統》論述了機動(dòng)車(chē)駕駛安全、ABS防抱死制動(dòng)系統、ASR牽引力控制系統、ESP電子穩定程序、自動(dòng)剎車(chē)功能、傳感器、液壓裝置、駕駛輔助系統、駕駛輔助系統的人機交互、車(chē)輛能見(jiàn)度傳感器、停車(chē)系統、自適應巡航控制、車(chē)載導航、視頻系統的基本原理、理論基礎及設計方法。本書(shū)是BOSCH公司出版的汽車(chē)工程系列中的一本，譯自德文版。圖書(shū)內容廣博而又簡(jiǎn)明扼要、切合實(shí)際，反映國外汽車(chē)工程的先進(jìn)技術(shù)，有極高的閱讀和使用價(jià)值。本書(shū)對我國汽車(chē)工程技術(shù)現代化的發(fā)展將起到一定的指導作用，適用于汽車(chē)界的工程技術(shù)人員和經(jīng)營(yíng)管理人員閱讀和使用。
目錄:1 車(chē)輛行駛安全
1.1 安全系統
1.2 行駛的基本原理
2 行駛動(dòng)力學(xué)基本原理
2.1 輪胎
2.2 汽車(chē)上的力和力矩
2.3 汽車(chē)縱向動(dòng)力學(xué)
2.4 汽車(chē)橫向動(dòng)力學(xué)
3 防抱死系統(ABS)
3.1 系統概況
3.2 對ABS的要求
3.3 制動(dòng)車(chē)輪的動(dòng)力學(xué)
3.4 ABS調節回路
3.5 典型的調節循環(huán)
4 驅動(dòng)防滑系統(ASR)
4.1 任務(wù)
4.2 功能描述
4.3 ASR結構
4.4 典型的調節狀態(tài)
4.5 用于全輪驅動(dòng)汽車(chē)的ASR
5 汽車(chē)電子穩定性控制程序(ESP)
5.1 要求
5.2 任務(wù)和工作方式
5.3 行駛行為
5.4 總的調節循環(huán)和調節參數
6 自動(dòng)制動(dòng)功能
6.1 概述
6.2 標準功能
6.3 附加功能
7 傳感器
7.1 在汽車(chē)上的應用
7.2 車(chē)輪轉速傳感器
7.3 霍爾(Hall)加速度傳感器
7.4 微機械偏轉率傳感器
7.5 方向盤(pán)轉角傳感器-
8 液壓總成
8.1 發(fā)展歷史
8.2 構造
8.3 壓力調節
9 駕駛員輔助系統
9.1 應用駕駛員輔助系統的動(dòng)機
9.2 駕駛員輔助系統的分類(lèi)
9.3 靈敏的汽車(chē)
9.4 展望
9.5 駕駛員輔助系統的開(kāi)發(fā)
10 駕駛員輔助系統的人一機對話(huà)
10.1 人一機對話(huà)通道
10.2 人一機界面
10.3 報警信號方案
10.4 未來(lái)DAS／DIS的HMI的開(kāi)發(fā)
11 汽車(chē)周邊環(huán)視系統
11.1 概述
11.2 超聲波技術(shù)
11.3 雷達技術(shù)
11.4 激光雷達
11.5 攝像技術(shù)
11.6 全距成像技術(shù)
12 車(chē)輛穩定系統
12.1 車(chē)輛穩定系統
12.2 自動(dòng)制動(dòng)功能
13 停車(chē)系統
13.1 停車(chē)助手
14 自適應巡航控制系統(ACC)
14.1 系統概覽
14.2 系統聯(lián)合
14.3 ACC的傳感系統
14.4 探測和物體選擇
14.5 ACC功能
14.6 操作和顯示系統
14.7 功能邊界
14.8 安全性方案
14.9 繼續開(kāi)發(fā)
15 安全性系統
15.1 乘員保護系統
15.2 安全預警系統(PSS)
15.3 行人保護
16 導航系統
16.1 導航器
16.2 定位
16.3 目標選擇
16.4 路線(xiàn)計算
16.5 路線(xiàn)指引
16.6 電子地圖
16.7 交通通信
17 以攝像機為基礎的系統
17.1 圖像處理系統
17.2 偏離車(chē)道警報器和保持車(chē)道助手
17.3 交通標志識別
17.4 以攝像機為基礎的系統——前景
18 夜視系統
18.1 遠紅外系統(FIR)
18.2 近紅外系統(NIR)
18.3 夜視系統的HMI方案
附錄
縮寫(xiě)
術(shù)語(yǔ)索引
1.1 安全系統
1.2 行駛的基本原理
2 行駛動(dòng)力學(xué)基本原理
2.1 輪胎
2.2 汽車(chē)上的力和力矩
2.3 汽車(chē)縱向動(dòng)力學(xué)
2.4 汽車(chē)橫向動(dòng)力學(xué)
3 防抱死系統(ABS)
3.1 系統概況
3.2 對ABS的要求
3.3 制動(dòng)車(chē)輪的動(dòng)力學(xué)
3.4 ABS調節回路
3.5 典型的調節循環(huán)
4 驅動(dòng)防滑系統(ASR)
4.1 任務(wù)
4.2 功能描述
4.3 ASR結構
4.4 典型的調節狀態(tài)
4.5 用于全輪驅動(dòng)汽車(chē)的ASR
5 汽車(chē)電子穩定性控制程序(ESP)
5.1 要求
5.2 任務(wù)和工作方式
5.3 行駛行為
5.4 總的調節循環(huán)和調節參數
6 自動(dòng)制動(dòng)功能
6.1 概述
6.2 標準功能
6.3 附加功能
7 傳感器
7.1 在汽車(chē)上的應用
7.2 車(chē)輪轉速傳感器
7.3 霍爾(Hall)加速度傳感器
7.4 微機械偏轉率傳感器
7.5 方向盤(pán)轉角傳感器-
8 液壓總成
8.1 發(fā)展歷史
8.2 構造
8.3 壓力調節
9 駕駛員輔助系統
9.1 應用駕駛員輔助系統的動(dòng)機
9.2 駕駛員輔助系統的分類(lèi)
9.3 靈敏的汽車(chē)
9.4 展望
9.5 駕駛員輔助系統的開(kāi)發(fā)
10 駕駛員輔助系統的人一機對話(huà)
10.1 人一機對話(huà)通道
10.2 人一機界面
10.3 報警信號方案
10.4 未來(lái)DAS／DIS的HMI的開(kāi)發(fā)
11 汽車(chē)周邊環(huán)視系統
11.1 概述
11.2 超聲波技術(shù)
11.3 雷達技術(shù)
11.4 激光雷達
11.5 攝像技術(shù)
11.6 全距成像技術(shù)
12 車(chē)輛穩定系統
12.1 車(chē)輛穩定系統
12.2 自動(dòng)制動(dòng)功能
13 停車(chē)系統
13.1 停車(chē)助手
14 自適應巡航控制系統(ACC)
14.1 系統概覽
14.2 系統聯(lián)合
14.3 ACC的傳感系統
14.4 探測和物體選擇
14.5 ACC功能
14.6 操作和顯示系統
14.7 功能邊界
14.8 安全性方案
14.9 繼續開(kāi)發(fā)
15 安全性系統
15.1 乘員保護系統
15.2 安全預警系統(PSS)
15.3 行人保護
16 導航系統
16.1 導航器
16.2 定位
16.3 目標選擇
16.4 路線(xiàn)計算
16.5 路線(xiàn)指引
16.6 電子地圖
16.7 交通通信
17 以攝像機為基礎的系統
17.1 圖像處理系統
17.2 偏離車(chē)道警報器和保持車(chē)道助手
17.3 交通標志識別
17.4 以攝像機為基礎的系統——前景
18 夜視系統
18.1 遠紅外系統(FIR)
18.2 近紅外系統(NIR)
18.3 夜視系統的HMI方案
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