認識無(wú)人機——觸手可及的智能飛行領(lǐng)航者簡(jiǎn)介，目錄書(shū)摘

編輯推薦:無(wú)人機作為智能飛行的領(lǐng)航者，獲得了的發(fā)展機遇。本書(shū)針對大眾關(guān)心的話(huà)題，講解了無(wú)人機相關(guān)知識。主要具有以下特點(diǎn)。
1、從大眾關(guān)心的話(huà)題“黑飛擾航”事件入手，解讀無(wú)人機的相關(guān)知識。
2、分別講述了軍用無(wú)人機和民用無(wú)人機的發(fā)展過(guò)程及應用范圍。
3、指出了無(wú)人機安全監管的焦點(diǎn)。
3、分析了無(wú)人機未來(lái)的發(fā)展方向。
4、解讀了無(wú)人機的操控及航拍技巧。

內容簡(jiǎn)介:黑飛擾航、遠程打擊、航拍航測、無(wú)人快遞……
這些詞語(yǔ)將無(wú)人機帶入了大眾視野，大家談?wù)撨@些事件的同時(shí)，對無(wú)人機的關(guān)注度和參與度越來(lái)越高。
什么是無(wú)人機？無(wú)人機的尺寸有多大？飛行距離有多遠？續航時(shí)間有多久？如何執行偵察任務(wù)？如何實(shí)現遠程精準打擊？“黑飛”又是怎么一回事？
本書(shū)從科普角度出發(fā)，針對大眾疑惑的問(wèn)題，從廣為討論的無(wú)人機“黑飛”入手，用通俗易懂的語(yǔ)言，講解了無(wú)人機的起源、武裝無(wú)人機的發(fā)展、民用無(wú)人機的普及、無(wú)人機的安全監管、未來(lái)無(wú)人機的創(chuàng )新、無(wú)人機的操控等知識。
本書(shū)可為青少年、對無(wú)人機感興趣的大眾讀者，以及無(wú)人機行業(yè)剛入門(mén)人員了解無(wú)人機相關(guān)知識與背景提供幫助。

作者簡(jiǎn)介:

目錄:引言 “黑飛”擾航——無(wú)人機出名了01
2017年1月15日，一位網(wǎng)友在微博上轉發(fā)了一條短短8秒的視頻，視頻內容為使用大疆Mavic PRO無(wú)人機拍攝的一架民航飛機正在降落的過(guò)程，畫(huà)面十分清晰。
2017年4月14日至4月30日，成都雙流機場(chǎng)接連發(fā)生9起無(wú)人機擾航事件，總計造成114個(gè)航班備降、4架飛機返航、 超1萬(wàn)旅客出行受阻被迫滯留機場(chǎng)。

第1章 無(wú)人機起源——智能飛行時(shí)代來(lái)臨02
無(wú)人機可以看作是一種空中機器人，在各個(gè)領(lǐng)域都有廣泛的應用。軍用方面：當作靶機，用于偵察、通信、對地攻擊、電子干擾等，可以減少人員傷亡，并具備良好的機動(dòng)性。民用方面：無(wú)人機已經(jīng)被用于航測、植保、影視傳媒等行業(yè)，能完成有人駕駛飛機不宜執行的多種任務(wù)。
1.1 軍事無(wú)人機——無(wú)人機的開(kāi)端04
1.2 第二次世界大戰后的無(wú)人機——無(wú)人機的多種嘗試07
1.3 從原型機到現代無(wú)人機11
1.4 技術(shù)進(jìn)步促使無(wú)人機突破性發(fā)展16
1.5 民用無(wú)人機逐漸興起20
1.6 無(wú)人機的軟硬件構成24
1.7 航模是無(wú)人機嗎27
1.8 無(wú)人偵察飛機的緣起29
1.9 從偵察到打擊行動(dòng)32
1.10 無(wú)人機作為戰爭機器35
1.11 四軸無(wú)人機成為民用無(wú)人機的主流38

第2章 武裝無(wú)人機——軍事打擊利器40
2017年上映的美國電影《天空之眼》，講述了美軍利用無(wú)人機打擊恐怖分子的過(guò)程。在這一過(guò)程中，無(wú)人機駕駛員身處遙遠的大洋彼岸，僅需按下一個(gè)按鈕，就能控制地球另一端的無(wú)人機發(fā)射導彈，在4分鐘內精準打擊目標。
2.1 “空中殺手”——專(zhuān)門(mén)用于打擊行動(dòng)的無(wú)人機42
2.2 誰(shuí)在無(wú)人機攻擊的名單上43
2.3 無(wú)人機的作戰方式44
2.4 無(wú)人機攻擊的效果如何46
2.5 無(wú)人機如何實(shí)現遠程操控48
2.6 無(wú)人機會(huì )搭載哪些武器50
2.7 號稱(chēng)“最致命”的美軍軍用無(wú)人機52
2.8 無(wú)人機“蜂群”技術(shù)56

第3章 民用無(wú)人機——航空工業(yè)的十億藍海58
2016年12月7日，一名住在英國劍橋附近的男子從亞馬遜網(wǎng)上購買(mǎi)一個(gè)Fire TV和一包爆米花?；蛟S他并沒(méi)有想到，他的這筆訂單創(chuàng )造了歷史。這筆訂單由亞馬遜研發(fā)的無(wú)人機送貨，歷時(shí)13分鐘完成，是無(wú)人機在物流行業(yè)的首次實(shí)用。
3.1 中國制造——大疆60
3.2 可用手機操控的無(wú)人機——Parrot62
3.3 創(chuàng )意無(wú)人機64
3.4 無(wú)人機連接現實(shí)與科幻67
3.5 無(wú)人機可以用于哪些方面68
3.6 無(wú)人機航拍攝影71
3.7 無(wú)人機監控74
3.8 無(wú)人機遙感技術(shù)日益成熟76
3.9 無(wú)人機用于地質(zhì)勘探77
3.10 植保無(wú)人機的春天79
3.11 無(wú)人機進(jìn)行電力巡航82
3.12 無(wú)人機助力消防84
3.13 無(wú)人機快遞已經(jīng)成為現實(shí)85
3.14 “互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的無(wú)人機88
3.15 球形無(wú)人機91

第4章 無(wú)人機“上天”隱患——安全監管焦點(diǎn)92
某日深夜，某監獄上空出現無(wú)人機盤(pán)旋，存在實(shí)施投放危險物品、拍攝監管設施等不法行為的可能。值班人員判斷請示后，迅速拿起新配備的反無(wú)人機槍?zhuān)闇薀o(wú)人機并扣動(dòng)扳機，無(wú)人機應聲而落，安全隱患被迅速消除了。這不僅僅是故事，更是無(wú)人機可能帶來(lái)的一種威脅。
4.1 無(wú)人機流行帶來(lái)的潛在危險94
4.2 無(wú)照駕駛無(wú)人機——“黑飛”95
4.3 無(wú)人機擾航96
4.4 機場(chǎng)防止無(wú)人機干擾——電子圍欄98
4.5 各國對“無(wú)人機熱”如何應對100
4.6 反無(wú)人機系統問(wèn)世101
4.7 反無(wú)人機槍——無(wú)需子彈就能擊落無(wú)人機105
4.8 我國對無(wú)人機的飛行適航及空域如何限制106
4.9 無(wú)人機實(shí)名制108

第5章 未來(lái)無(wú)人機——革新與創(chuàng )新110
2016年6月，Facebook公司的太陽(yáng)能無(wú)人機Aquila首次試飛。Aquila體型巨大，其翼展超過(guò)了波音737飛機。試飛進(jìn)行了90多分鐘，但在著(zhù)陸時(shí)意外墜毀。這次嘗試雖然不算成功，但卻打開(kāi)了通往未來(lái)無(wú)人機發(fā)展之路的一扇大門(mén)。
5.1 更高、更快、更遠112
5.2 能夠隱形的無(wú)人機115
5.3 持久續航——太陽(yáng)能無(wú)人機117
5.4 臨近空間無(wú)人機——大氣層內的衛星119
5.5 高超聲速無(wú)人機120
5.6 模塊化無(wú)人機122
5.7 利用無(wú)人機探索火星124
5.8 新型材料與無(wú)人機125
5.9 當3D打印技術(shù)遇到無(wú)人機126
5.10 無(wú)人機微型化128
5.11 智能無(wú)人機——無(wú)人機＋AI130
5.12 仿生無(wú)人機能否成為現實(shí)132

第6章 無(wú)人機操控——你也可以成為無(wú)人機“飛行員”136
據AOPA（中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì )）統計，至2016年底，共頒發(fā)10255個(gè)無(wú)人機駕駛員合格證。而全國無(wú)人機使用人數已超百萬(wàn)?！俺肿C上崗”的無(wú)人機駕駛員數量嚴重不足，大部分航拍公司、無(wú)人機研發(fā)生產(chǎn)公司等，基本上處于“黑飛”狀態(tài)。
6.1 選購無(wú)人機——新手第一節課138
6.2 操控訓練——無(wú)人機快速入門(mén)大法141
6.3 無(wú)人機有哪些不同的遙控方式143
6.4 想飛得更安全？進(jìn)行飛行前檢查146
6.5 如何遙控無(wú)人機起飛和返航147
6.6 學(xué)會(huì )無(wú)人機飛行的基本動(dòng)作148
6.7 無(wú)人機航線(xiàn)分析152
6.8 缺一不可！航拍需要哪些技巧153
6.9 無(wú)人機清潔與維護指南156
6.10 安全第一！無(wú)人機駕駛證怎么考158

參考文獻160