汽車(chē)節能技術(shù)與原理（第2版）/普通高等教育“十一五”國家級規劃教材簡(jiǎn)介，目錄書(shū)摘
2019-11-22 17:37
來(lái)源：京東
作者：京東
汽車(chē)節能技術(shù)與原理（第2版）/普通高等教育“十一五”國家級規劃教材
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內容簡(jiǎn)介: 《普通高等教育“十一五”國家級規劃教材：汽車(chē)節能技術(shù)與原理（第2版）》內容根據新的技術(shù)和研究成果，做了較大的改動(dòng)，引用了新的技術(shù)數據，系統、全面地反映了當前汽車(chē)節能方面新的科技和科研成果。書(shū)中介紹了國內外汽車(chē)節能技術(shù)的發(fā)展現狀；汽車(chē)節能的潛力；重點(diǎn)分析了汽車(chē)節能的基本原理、途徑和方法；詳細地介紹了國內外新的汽車(chē)節能理論、節能技術(shù)及節能裝置?！镀胀ǜ叩冉逃笆晃濉眹壹壱巹澖滩模浩?chē)節能技術(shù)與原理（第2版）》內容新穎，理論與實(shí)踐緊密結合，具有較高的實(shí)用價(jià)值。
作者簡(jiǎn)介:
目錄:前言
第1章 概述
1.1 汽車(chē)節能的重要意義
1.2 國內外汽車(chē)節能概況
1.3 汽車(chē)節油效果的評價(jià)指標
1.4 影響汽車(chē)實(shí)際油耗的因素
第2章 發(fā)動(dòng)機的節能原理與技術(shù)
2.1 發(fā)動(dòng)機的工作性能及評價(jià)指標
2.1.1 發(fā)動(dòng)機的工作性能
2.1.2 發(fā)動(dòng)機的性能指標
2.1.3 發(fā)動(dòng)機特性
2.2 發(fā)動(dòng)機的節能原理與途徑
2.2.1 提高充氣效率
2.2.2 提高發(fā)動(dòng)機的機械效率
2.2.3 可燃混合氣含量與發(fā)動(dòng)機工況的合理匹配
2.2.4 提高循環(huán)熱效率
2.2.5 提高發(fā)動(dòng)機的壓縮比
2.3 發(fā)動(dòng)機節能技術(shù)
2.3.1 發(fā)動(dòng)機稀燃技術(shù)
2.3.2 發(fā)動(dòng)機的增壓技術(shù)
2.3.3 燃油摻水節油技術(shù)
2.3.4 發(fā)動(dòng)機可變氣缸排量技術(shù)
2.3.5 發(fā)動(dòng)機可變配氣正時(shí)技術(shù)
2.3.6 可變進(jìn)氣歧管技術(shù)
2.3.7 可變壓縮比技術(shù)
2.3.8 汽油機燃油噴射與點(diǎn)火系統的電子控制技術(shù)
2.3.9 柴油機燃油噴射系統的電子控制技術(shù)
2.3.10 電子節氣門(mén)技術(shù)
2.3.11 陶瓷發(fā)動(dòng)機
2.3.12 EcoBoost發(fā)動(dòng)機技術(shù)
2.4 發(fā)動(dòng)機的節能裝置
2.4.1 火花塞二次空氣導人環(huán)
2.4.2 發(fā)動(dòng)機磁化節油器
2.4.3 噴水節油器
2.4.4 節油點(diǎn)火裝置
第3章 整車(chē)的節能原理與技術(shù)
3.1 汽車(chē)的燃油經(jīng)濟性
3.1.1 汽車(chē)燃油經(jīng)濟性的評價(jià)指標
3.1.2 汽車(chē)燃油經(jīng)濟性的計算
3.2 整車(chē)的節能技術(shù)
3.2.1 改進(jìn)傳動(dòng)系統
3.2.2 減小汽車(chē)行駛阻力
3.2.3 減輕汽車(chē)整備質(zhì)量
3.2.4 自動(dòng)滑行超越離合器
3.2.5 磁粉式電磁離合器
3.2.6 車(chē)用自勵式緩速器
3.2.7 汽車(chē)定壓源能量回收系統
3.2.8 潤滑油的使用
3.2.9 輔助設備
第4章 汽車(chē)使用節能技術(shù)
4.1 發(fā)動(dòng)機起動(dòng)升溫與節油
4.1.1 常溫起動(dòng)
4.1.2 冷起動(dòng)
4.1.3 熱起動(dòng)
4.2 汽車(chē)起步加速與節油
4.2.1 起步操作
4.2.2 初始檔位的選擇
4.2.3 起步時(shí)控制節氣門(mén)的方法
4.2.4 起步時(shí)發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度對油耗的影響
4.3 汽車(chē)換檔操作與節油
4.4 合理選擇運行速度
4.5 合理控制行車(chē)溫度
4.6 汽車(chē)滑行與節油
4.7 燃料和潤滑油的合理使用與節油
4.7.1 內燃機燃油性能及合理選用
4.7.2 車(chē)用潤滑油的性能及合理選用
4.8 輪胎的合理使用與節油
4.9 汽車(chē)的合理維護與節油
4.9.1 發(fā)動(dòng)機維護與節油
4.9.2 汽車(chē)底盤(pán)維護與節油
第5章 代用燃料汽車(chē)
5.1 天然氣汽車(chē)
5.1.1 概述
5.1.2 天然氣汽車(chē)技術(shù)
5.1.3 壓縮天然氣-汽油兩用燃料汽車(chē)
5.1.4 壓縮天然氣-柴油雙燃料汽車(chē)
5.2 液化石油氣汽車(chē)
5.2.1 概述
5.2.2 液化石油氣-汽油兩用燃料汽車(chē)
5.2.3 液化石油氣-柴油雙燃料汽車(chē)
5.3 醇類(lèi)燃料汽車(chē)
5.3.1 概述
5.3.2 甲醇燃料在汽車(chē)上的應用
5.3.3 乙醇燃料在汽車(chē)上的應用
5.4 電動(dòng)汽車(chē)
5.4.1 概述
5.4.2 電動(dòng)汽車(chē)的基本結構及性能
5.5 混合動(dòng)力汽車(chē)HEV
5.5.1 概述
5.5.2 混合動(dòng)力汽車(chē)的分類(lèi)
5.5.3 混合動(dòng)力汽車(chē)的行駛性能
5.6 太陽(yáng)能汽車(chē)
5.6.1 發(fā)展概況
5.6.2 太陽(yáng)能汽車(chē)的優(yōu)勢
5.6.3 太陽(yáng)能技術(shù)在電動(dòng)車(chē)中的應用特點(diǎn)
第1章 概述
1.1 汽車(chē)節能的重要意義
1.2 國內外汽車(chē)節能概況
1.3 汽車(chē)節油效果的評價(jià)指標
1.4 影響汽車(chē)實(shí)際油耗的因素
第2章 發(fā)動(dòng)機的節能原理與技術(shù)
2.1 發(fā)動(dòng)機的工作性能及評價(jià)指標
2.1.1 發(fā)動(dòng)機的工作性能
2.1.2 發(fā)動(dòng)機的性能指標
2.1.3 發(fā)動(dòng)機特性
2.2 發(fā)動(dòng)機的節能原理與途徑
2.2.1 提高充氣效率
2.2.2 提高發(fā)動(dòng)機的機械效率
2.2.3 可燃混合氣含量與發(fā)動(dòng)機工況的合理匹配
2.2.4 提高循環(huán)熱效率
2.2.5 提高發(fā)動(dòng)機的壓縮比
2.3 發(fā)動(dòng)機節能技術(shù)
2.3.1 發(fā)動(dòng)機稀燃技術(shù)
2.3.2 發(fā)動(dòng)機的增壓技術(shù)
2.3.3 燃油摻水節油技術(shù)
2.3.4 發(fā)動(dòng)機可變氣缸排量技術(shù)
2.3.5 發(fā)動(dòng)機可變配氣正時(shí)技術(shù)
2.3.6 可變進(jìn)氣歧管技術(shù)
2.3.7 可變壓縮比技術(shù)
2.3.8 汽油機燃油噴射與點(diǎn)火系統的電子控制技術(shù)
2.3.9 柴油機燃油噴射系統的電子控制技術(shù)
2.3.10 電子節氣門(mén)技術(shù)
2.3.11 陶瓷發(fā)動(dòng)機
2.3.12 EcoBoost發(fā)動(dòng)機技術(shù)
2.4 發(fā)動(dòng)機的節能裝置
2.4.1 火花塞二次空氣導人環(huán)
2.4.2 發(fā)動(dòng)機磁化節油器
2.4.3 噴水節油器
2.4.4 節油點(diǎn)火裝置
第3章 整車(chē)的節能原理與技術(shù)
3.1 汽車(chē)的燃油經(jīng)濟性
3.1.1 汽車(chē)燃油經(jīng)濟性的評價(jià)指標
3.1.2 汽車(chē)燃油經(jīng)濟性的計算
3.2 整車(chē)的節能技術(shù)
3.2.1 改進(jìn)傳動(dòng)系統
3.2.2 減小汽車(chē)行駛阻力
3.2.3 減輕汽車(chē)整備質(zhì)量
3.2.4 自動(dòng)滑行超越離合器
3.2.5 磁粉式電磁離合器
3.2.6 車(chē)用自勵式緩速器
3.2.7 汽車(chē)定壓源能量回收系統
3.2.8 潤滑油的使用
3.2.9 輔助設備
第4章 汽車(chē)使用節能技術(shù)
4.1 發(fā)動(dòng)機起動(dòng)升溫與節油
4.1.1 常溫起動(dòng)
4.1.2 冷起動(dòng)
4.1.3 熱起動(dòng)
4.2 汽車(chē)起步加速與節油
4.2.1 起步操作
4.2.2 初始檔位的選擇
4.2.3 起步時(shí)控制節氣門(mén)的方法
4.2.4 起步時(shí)發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度對油耗的影響
4.3 汽車(chē)換檔操作與節油
4.4 合理選擇運行速度
4.5 合理控制行車(chē)溫度
4.6 汽車(chē)滑行與節油
4.7 燃料和潤滑油的合理使用與節油
4.7.1 內燃機燃油性能及合理選用
4.7.2 車(chē)用潤滑油的性能及合理選用
4.8 輪胎的合理使用與節油
4.9 汽車(chē)的合理維護與節油
4.9.1 發(fā)動(dòng)機維護與節油
4.9.2 汽車(chē)底盤(pán)維護與節油
第5章 代用燃料汽車(chē)
5.1 天然氣汽車(chē)
5.1.1 概述
5.1.2 天然氣汽車(chē)技術(shù)
5.1.3 壓縮天然氣-汽油兩用燃料汽車(chē)
5.1.4 壓縮天然氣-柴油雙燃料汽車(chē)
5.2 液化石油氣汽車(chē)
5.2.1 概述
5.2.2 液化石油氣-汽油兩用燃料汽車(chē)
5.2.3 液化石油氣-柴油雙燃料汽車(chē)
5.3 醇類(lèi)燃料汽車(chē)
5.3.1 概述
5.3.2 甲醇燃料在汽車(chē)上的應用
5.3.3 乙醇燃料在汽車(chē)上的應用
5.4 電動(dòng)汽車(chē)
5.4.1 概述
5.4.2 電動(dòng)汽車(chē)的基本結構及性能
5.5 混合動(dòng)力汽車(chē)HEV
5.5.1 概述
5.5.2 混合動(dòng)力汽車(chē)的分類(lèi)
5.5.3 混合動(dòng)力汽車(chē)的行駛性能
5.6 太陽(yáng)能汽車(chē)
5.6.1 發(fā)展概況
5.6.2 太陽(yáng)能汽車(chē)的優(yōu)勢
5.6.3 太陽(yáng)能技術(shù)在電動(dòng)車(chē)中的應用特點(diǎn)
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