電動(dòng)汽車(chē)：能量轉換與動(dòng)力控制簡(jiǎn)介，目錄書(shū)摘
2019-11-22 17:37
來(lái)源：京東
作者：京東
電動(dòng)汽車(chē)：能量轉換與動(dòng)力控制
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內容簡(jiǎn)介: 能量轉換與動(dòng)力控制是電動(dòng)汽車(chē)的核心技術(shù)，《電動(dòng)汽車(chē)：能量轉換與動(dòng)力控制》對電動(dòng)汽車(chē)高能效與安全控制領(lǐng)域的核心技術(shù)和前沿問(wèn)題進(jìn)行系統的論述，重點(diǎn)包括電機驅動(dòng)與電力電子技術(shù)、電池與儲能系統的管理技術(shù)、電動(dòng)汽車(chē)能量管理與優(yōu)化控制、電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力學(xué)控制技術(shù)等幾個(gè)方面。此外，還包括未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展相關(guān)的電力電子系統集成化、全制動(dòng)能量回饋、采用分散獨立驅動(dòng)的動(dòng)力學(xué)控制、與智能交通結合的智能節能駕駛等前沿內容。
《電動(dòng)汽車(chē)：能量轉換與動(dòng)力控制》可作為高等院校相關(guān)專(zhuān)業(yè)本科生和研究生的教材，也可供教師和新能源汽車(chē)研發(fā)人員參考學(xué)習。
《電動(dòng)汽車(chē)：能量轉換與動(dòng)力控制》可作為高等院校相關(guān)專(zhuān)業(yè)本科生和研究生的教材，也可供教師和新能源汽車(chē)研發(fā)人員參考學(xué)習。
作者簡(jiǎn)介:
目錄:“信息化與工業(yè)化兩化融合研究與應用”叢書(shū)序
前言
第1章 電動(dòng)汽車(chē)能源動(dòng)力系統與控制技術(shù)
1．1 汽車(chē)工業(yè)面臨的能源與環(huán)境問(wèn)題
1．2 電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展趨勢
1．3 電動(dòng)車(chē)輛的現狀
1．3．1 發(fā)達國家電動(dòng)汽車(chē)現狀
1．3．2 中國電動(dòng)汽車(chē)現狀
1．3．3 電動(dòng)車(chē)輛的趨勢
1．4 電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統發(fā)展趨勢
1．4．1 附著(zhù)參數估計研究現狀
1．4．2 附著(zhù)控制研究現狀
1．4．3 分散驅動(dòng)系統研究現狀
1．5 電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的難點(diǎn)
1．5．1 電池
1．5．2 充電設施
1．5．3 電機和電控
1．5．4 電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)技術(shù)
1．6 車(chē)聯(lián)網(wǎng)與智能能量管理
1．6．1 能源系統
1．6．2 智能化技術(shù)應用
參考文獻
第2章 電動(dòng)汽車(chē)先進(jìn)驅動(dòng)與控制技術(shù)
2．1 概述
2．1．1 新能源汽車(chē)用電機及其控制系統的功能和要求
2．1．2 典型的新能源汽車(chē)用牽引電機驅動(dòng)系統
2．1．3 車(chē)用電機及其控制系統的發(fā)展現狀與特點(diǎn)
2．1．4 車(chē)用電機及其控制系統技術(shù)發(fā)展趨勢
2．2 電動(dòng)汽車(chē)典型的驅動(dòng)電機
2．2．1 交流異步電動(dòng)機的結構與特點(diǎn)
2．2．2 異步電機的等效電路與基本特性
2．2．3 永磁同步電動(dòng)機的結構與特點(diǎn)
2．2．4 永磁同步電機的等值電路與基本特性
2．3 電機驅動(dòng)與控制技術(shù)
2．3．1 驅動(dòng)控制系統概述
2．3．2 電機驅動(dòng)系統的逆變器
2．3．3 異步電機驅動(dòng)控制技術(shù)
2．3．4 永磁同步電機驅動(dòng)控制技術(shù)
2．4 電動(dòng)汽車(chē)驅動(dòng)控制的高性能化
2．4．1 驅動(dòng)系統技術(shù)發(fā)展方向
2．4．2 無(wú)機械式（轉速／位置）傳感器控制技術(shù)
2．4．3 車(chē)載電力電子拓撲集成技術(shù)
2．4．4 電動(dòng)汽車(chē)驅動(dòng)方式的高性能化
參考文獻
第3章 動(dòng)力電池管理技術(shù)
3．1 前言
3．2 電池管理系統架構
3．3 電池組均衡技術(shù)
3．3．1 能量耗散型均衡控制
3．3．2 能量非耗散型均衡控制
3．4 SOC估計技術(shù)
3．4．1 電壓模型
3．4．2 電流法
3．4．3 電阻模型
……
第4章 電動(dòng)汽車(chē)能量管理技術(shù)
第5章 電動(dòng)車(chē)輛的先進(jìn)動(dòng)力學(xué)控制
前言
第1章 電動(dòng)汽車(chē)能源動(dòng)力系統與控制技術(shù)
1．1 汽車(chē)工業(yè)面臨的能源與環(huán)境問(wèn)題
1．2 電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展趨勢
1．3 電動(dòng)車(chē)輛的現狀
1．3．1 發(fā)達國家電動(dòng)汽車(chē)現狀
1．3．2 中國電動(dòng)汽車(chē)現狀
1．3．3 電動(dòng)車(chē)輛的趨勢
1．4 電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統發(fā)展趨勢
1．4．1 附著(zhù)參數估計研究現狀
1．4．2 附著(zhù)控制研究現狀
1．4．3 分散驅動(dòng)系統研究現狀
1．5 電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的難點(diǎn)
1．5．1 電池
1．5．2 充電設施
1．5．3 電機和電控
1．5．4 電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)技術(shù)
1．6 車(chē)聯(lián)網(wǎng)與智能能量管理
1．6．1 能源系統
1．6．2 智能化技術(shù)應用
參考文獻
第2章 電動(dòng)汽車(chē)先進(jìn)驅動(dòng)與控制技術(shù)
2．1 概述
2．1．1 新能源汽車(chē)用電機及其控制系統的功能和要求
2．1．2 典型的新能源汽車(chē)用牽引電機驅動(dòng)系統
2．1．3 車(chē)用電機及其控制系統的發(fā)展現狀與特點(diǎn)
2．1．4 車(chē)用電機及其控制系統技術(shù)發(fā)展趨勢
2．2 電動(dòng)汽車(chē)典型的驅動(dòng)電機
2．2．1 交流異步電動(dòng)機的結構與特點(diǎn)
2．2．2 異步電機的等效電路與基本特性
2．2．3 永磁同步電動(dòng)機的結構與特點(diǎn)
2．2．4 永磁同步電機的等值電路與基本特性
2．3 電機驅動(dòng)與控制技術(shù)
2．3．1 驅動(dòng)控制系統概述
2．3．2 電機驅動(dòng)系統的逆變器
2．3．3 異步電機驅動(dòng)控制技術(shù)
2．3．4 永磁同步電機驅動(dòng)控制技術(shù)
2．4 電動(dòng)汽車(chē)驅動(dòng)控制的高性能化
2．4．1 驅動(dòng)系統技術(shù)發(fā)展方向
2．4．2 無(wú)機械式（轉速／位置）傳感器控制技術(shù)
2．4．3 車(chē)載電力電子拓撲集成技術(shù)
2．4．4 電動(dòng)汽車(chē)驅動(dòng)方式的高性能化
參考文獻
第3章 動(dòng)力電池管理技術(shù)
3．1 前言
3．2 電池管理系統架構
3．3 電池組均衡技術(shù)
3．3．1 能量耗散型均衡控制
3．3．2 能量非耗散型均衡控制
3．4 SOC估計技術(shù)
3．4．1 電壓模型
3．4．2 電流法
3．4．3 電阻模型
……
第4章 電動(dòng)汽車(chē)能量管理技術(shù)
第5章 電動(dòng)車(chē)輛的先進(jìn)動(dòng)力學(xué)控制
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