面向未來(lái)的交通出版工程·政策與規劃系列 從理念到行動(dòng)：新時(shí)期城市交通規劃設計實(shí)踐簡(jiǎn)介，目錄書(shū)摘

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內容簡(jiǎn)介:　　近年來(lái)，深圳市城市交通規劃設計研究中心承擔了深圳及全國多個(gè)城市的重大交通政策與規劃項目，對交通規劃技術(shù)方法轉型進(jìn)行了系統思考。通過(guò)城市交通白皮書(shū)、綜合交通規劃、交通專(zhuān)項規劃、重大交通設施詳細規劃以及大數據交通分析等工作，踐行了交通規劃從理念到行動(dòng)的全過(guò)程。
　　《面向未來(lái)的交通出版工程·政策與規劃系列 從理念到行動(dòng)：新時(shí)期城市交通規劃設計實(shí)踐》以討論交通規劃的轉型為起點(diǎn)，圍繞“規劃轉型、計劃轉型、設計轉型、管理轉型”四個(gè)方面，系統探索以綜合交通系統功能組織為核心的交通發(fā)展戰略和政策，多層次銜接的交通與土地使用協(xié)同規劃，多元交通方式協(xié)同的交通專(zhuān)項規劃，指導規劃“實(shí)施”的精細化交通設計，促進(jìn)規劃實(shí)施的協(xié)同工作機制和多角度交通評價(jià)技術(shù)，涵蓋交通規劃從新理念到實(shí)施的各個(gè)環(huán)節。

作者簡(jiǎn)介:

目錄:前言
1 城市交通規劃的“轉型升級”
1．1 新時(shí)期規劃轉型的背景
1．1．1 經(jīng)濟發(fā)展和城鎮化轉型
1．1．2 城市交通發(fā)展的新形勢
1．2 城市交通規劃“轉型”核心理念
1．2．1 規劃轉型
1．2．2 計劃轉型
1．2．3 設計轉型
1．2．4 管理轉型
參考文獻

2 轉型期城市交通發(fā)展戰略與政策
2．1 城鎮群發(fā)展背景下的交通發(fā)展策略
2．1．1 區域一體化背景下的城市交通發(fā)展特征
2．1．2 區域一體化背景下的城市交通發(fā)展策略
2．2 城市綜合交通系統功能組織
2．2．1 城市與交通發(fā)展階段
2．2．2 城市交通發(fā)展模式選擇
2．2．3 大城市交通體系協(xié)調要點(diǎn)
2．3 城市交通發(fā)展政策
2．3．1 當前城市交通發(fā)展階段的政策需求
2．3．2 城市交通發(fā)展政策的制定要點(diǎn)
2．4 規劃案例
2．4．1 珠三角一體化綜合交通體系的規劃建設
2．4．2 深圳市城市交通白皮書(shū)
2．4．3 深圳市綜合交通“十二五”規劃
參考文獻

3 多層次交通與土地協(xié)同規劃
3．1 宏觀(guān)協(xié)同：交通與城市空間布局
3．1．1 結合城市中心體系布設重大戰略性交通樞紐
3．1．2 協(xié)調軌道等大運量交通網(wǎng)絡(luò )與城市空間布局
3．1．3 制定交通引導城市發(fā)展的宏觀(guān)分區策略
3．2 中觀(guān)協(xié)同：片區綜合交通發(fā)展與用地規劃
3．2．1 結合城市用地和交通特征劃定差別化發(fā)展片區
3．2．2 制定交通引導城市發(fā)展的中觀(guān)片區指引
3．3 微觀(guān)協(xié)同：交通站點(diǎn)與周邊用地開(kāi)發(fā)
3．3．1 合理確定空間尺度范圍
3．3．2 控制用地功能
3．3．3 關(guān)注城市設計與環(huán)境要素
3．3．4 開(kāi)展交通設施精細化規劃設計
3．3．5 完善實(shí)施機制
3．4 規劃案例
3．4．1 深圳廣深港客運專(zhuān)線(xiàn)高鐵樞組規劃
3．4．2 深圳市軌道交通二期線(xiàn)路詳細規劃
3．4．3 廣佛環(huán)線(xiàn)北浯站站點(diǎn)控制性詳細規劃
3．4．4 佛山西站綜合開(kāi)發(fā)設計
參考文獻

4 多元協(xié)同的城市交通專(zhuān)項規劃
4．1 面向多方式整合的軌道交通規劃
4．1．1 軌道功能層次劃分
4．1．2 多層次軌道網(wǎng)絡(luò )一體化規劃
4．1．3 圍繞軌道交通開(kāi)展多模式一體化整合規劃
4．1．4 以運營(yíng)管理要求指導軌道規劃設計
4．2 面向規劃建設運營(yíng)管理全過(guò)程的公交規劃
4．2．1 體系框架
4．2．2 設施建設
4．2．3 行業(yè)管理
4．2．4 市場(chǎng)運營(yíng)
4．2．5 資金籌措
4．3 區域視野下的一體化道路交通規劃
4．3．1 面向都市圈發(fā)展的城市干線(xiàn)道路網(wǎng)規劃
4．3．2 城鄉二元結構地區一體化干線(xiàn)路網(wǎng)規劃
4．4 關(guān)注網(wǎng)絡(luò )、空間、環(huán)境的慢行交通規劃
4．4．1 貼近細分交通需求，劃分慢行系統功能層次-
4．4．2 注重高效便捷舒適，規劃慢行交通通勤網(wǎng)絡(luò )
4．4．3 協(xié)調自然人文景觀(guān)，規劃慢行交通休閑網(wǎng)絡(luò )
4．4．4 適應復合立體開(kāi)發(fā)，規劃慢行交通復合網(wǎng)絡(luò )
4．5 以綜合調控為導向的停車(chē)發(fā)展規劃
4．5．1 停車(chē)發(fā)展規劃的總體思路
4．5．2 停車(chē)發(fā)展規劃的基本原則
4．5．3 停車(chē)供給：發(fā)揮“以供定需”調節作用
4．5．4 停車(chē)收費：以經(jīng)濟杠桿引導車(chē)輛合理使用
4．5．5 停車(chē)管理：嚴格執法、提升智能化水平
4．5．6 停車(chē)產(chǎn)業(yè)化及相關(guān)配套政策
4．6 關(guān)注旅行體驗的旅游交通規劃
4．6．1 旅行體驗與旅游交通的內在關(guān)系
4．6．2 實(shí)施差別化旅游交通組織模式
4．6．3 緊密協(xié)調旅游交通與區域及城市交通
4．7 規劃案例
4．7．1 深圳市軌道交通規劃
4．7．2 坪山新區現代有軌電車(chē)發(fā)展規劃
4．7．3 深圳市干線(xiàn)路網(wǎng)規劃修編
4．7．4 珠海橫琴新區分功能路網(wǎng)及TOD細密路網(wǎng)規劃
4．7．5 前海合作區步行和自行車(chē)系統專(zhuān)項規劃
4．7．6 福田中心區——梅林片區慢行系統詳細規劃
4．7．7 羅湖金三角地區全天候人行系統規劃
4．7．8 碧波片區慢行交通改善與商業(yè)環(huán)境綜合提升實(shí)施方案
4．7．9 深圳市停車(chē)發(fā)展政策及實(shí)施方案
4．7．10 深圳市東部濱海地區旅游交通策略研究
4．7．11 海南國際旅游島先行試驗區綜合交通規劃
4．7．12 昆山市旅游度假區交通詳細規劃
4．7．13 福建雙魚(yú)島綠色綜合交通體系專(zhuān)項規劃
4．7．14 深圳市大鵬旅游集散中心專(zhuān)項規劃
參考文獻

5 推動(dòng)規劃實(shí)施的交通詳細規劃
5．1 軌道交通詳細規劃
5．1．1 規劃思路
5．1．2 規劃設計要點(diǎn)
5．2 有軌電車(chē)詳細規劃
5．2．1 規劃思路
5．2．2 規劃設計要點(diǎn)
5．3 快速公交詳細規劃
5．3．1 規劃思路
5．3．2 規劃設計要點(diǎn)
5．4 道路詳細規劃
5．4．1 規劃思路
5．4．2 規劃設計要點(diǎn)
5．5 樞紐詳細規劃
5．5．1 規劃思路
5．5．2 規劃設計要點(diǎn)
5．6 片區交通詳細規劃
5．6．1 規劃思路
5．6．2 規劃要點(diǎn)
5．7 規劃案例
5．7．1 深圳市軌道3號線(xiàn)交通詳細規劃
5．7．2 深圳龍華新區現代有軌電車(chē)試驗線(xiàn)詳細規劃
5．7．3 深圳坪山新區現代有軌電車(chē)坪山線(xiàn)詳細規劃
5．7．4 東莞市中心城區現代有軌電車(chē)首期線(xiàn)路詳細規劃
5．7．5 深圳彩田路一民治大道快速公交規劃
5．7．6 深南大道交通綜合改善詳細規劃
5．7．7 香蜜湖路改造詳細規劃
5．7．8 深圳北站樞紐交通詳細規劃
5．7．9 福田站樞紐交通詳細規劃
5．7．10 張槎交通樞紐綜合體交通詳細規劃
5．7．11 前海合作區交通詳細規劃
5．7．12 車(chē)公廟片區交通綜合改善規劃
5．7．13 觀(guān)瀾片區交通綜合改善規劃
參考文獻

6 構建協(xié)同實(shí)施工作機制
6．1 創(chuàng )新面向協(xié)同實(shí)施的規劃管理體系
6．1．1 規劃編制管理中的協(xié)同
6．1．2 規劃實(shí)施管理中的協(xié)同
6．2 建立動(dòng)態(tài)循環(huán)的規劃實(shí)施評估機制
6．2．1 傳統規劃實(shí)施的流程再造
6．2．2 內部動(dòng)態(tài)評估的技術(shù)方法和要點(diǎn)
6．2．3 外部動(dòng)態(tài)評估的技術(shù)方法和要點(diǎn)
6．3 制定面向過(guò)程控制的年度實(shí)施計劃
6．3．1 面向協(xié)同實(shí)施的過(guò)程控制思路
6．3．2 年度實(shí)施計劃編制方法和要點(diǎn)
6．4 規劃案例
6．4．1 深圳市綜合交通“十二五”建設項目庫和協(xié)同實(shí)施計劃
6．4．2 深圳市綜合交通“十二五”中期評估
參考文獻

7 大數據環(huán)境下城市交通綜合評價(jià)技術(shù)
7．1 交通綜合評價(jià)系統總體架構設計
7．2 交通運行評價(jià)
7．3 土地開(kāi)發(fā)交通影響評價(jià)
7．3．1 中觀(guān)交通模型技術(shù)框架
7．3．2 中觀(guān)交通模型分配技術(shù)
7．3．3 基于中觀(guān)模型的交通影響評價(jià)平臺
7．4 交通排放監測評價(jià)
7．4．1 排放監測邊界
7．4．2 交通排放建模
7．4．3 交通排放監測發(fā)布平臺
7．5 規劃案例
7．5．1 道路交通運行指數平臺
7．5．2 交通排放監測平臺
參考文獻