基于中國情境的技術(shù)創(chuàng )新對技術(shù)軌道躍遷的影響研究簡(jiǎn)介，目錄書(shū)摘

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內容簡(jiǎn)介:　　《基于中國情境的技術(shù)創(chuàng )新對技術(shù)軌道躍遷的影響研究》在對創(chuàng )新根本性、創(chuàng )新開(kāi)放度、組織學(xué)習能力、網(wǎng)絡(luò )關(guān)系強度、環(huán)境關(guān)注、創(chuàng )造性積累式軌道躍遷與創(chuàng )造性破壞式軌道躍遷等變量進(jìn)行界定的基礎上，構建技術(shù)創(chuàng )新影響技術(shù)軌道躍遷及創(chuàng )新績(jì)效的概念模型，揭示三者之間相互作用機理，并提出相關(guān)假設。隨后，《基于中國情境的技術(shù)創(chuàng )新對技術(shù)軌道躍遷的影響研究》結合國內外成熟的度量指標，設計出量表來(lái)測量上述變量，并應用調查問(wèn)卷來(lái)獲取調研數據。然后，本研究應用SPSS 19．0和LISREL 8．70來(lái)處理并分析數據，以檢驗相關(guān)假設，并對檢驗結果進(jìn)行討論。實(shí)證檢驗結果表明，本研究提出的20條假設中有15條通過(guò)，5條未通過(guò)。最后，本研究依據實(shí)證檢驗結果，結合中國企業(yè)技術(shù)創(chuàng )新與產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新實(shí)踐進(jìn)行討論，并提出研究的管理啟示。

作者簡(jiǎn)介:　　孫宇，男，1984年8月16日出生，籍貫遼寧省遼陽(yáng)市，2003年考入吉林大學(xué)，獲信息管理、工商管理雙學(xué)士學(xué)位，2010年獲吉林大學(xué)碩士學(xué)位，2016年獲吉林大學(xué)博士學(xué)位，研究方向是創(chuàng )新管理、戰略管理。2010年任職于一汽轎車(chē)股份有限公司，2012年獲經(jīng)濟師任職資格，2016年調入一汽資本控股有限公司，2017年調入杭州電子科技大學(xué)。發(fā)表SSCI論文1篇，參與國家自然科學(xué)基金、教育部人文社會(huì )科學(xué)規劃基金等項目3項。

目錄:第1章 緒論
1．1 選題背景
1．2 選題意義
1．3 研究?jì)热?
1．4 研究方法與技術(shù)路線(xiàn)
1．4．1 研究方法
1．4．2 技術(shù)路線(xiàn)

第2章 理論基礎與文獻綜述
2．1 中國情境的內涵及特征
2．1．1 中國情境的內涵
2．1．2 中國情境的特征
2．2 技術(shù)創(chuàng )新相關(guān)研究
2．2．1 技術(shù)創(chuàng )新的內涵
2．2．2 技術(shù)創(chuàng )新的分類(lèi)
2．2．3 技術(shù)創(chuàng )新戰略
2．3 基于中國情境的技術(shù)創(chuàng )新研究
2．3．1 基于中國情境的創(chuàng )新系統研究
2．3．2 基于中國情境的產(chǎn)業(yè)升級研究
2．3．3 中國情境下技術(shù)創(chuàng )新問(wèn)題與對策
2．4 技術(shù)軌道相關(guān)研究
2．4．1 技術(shù)軌道及相關(guān)概念
2．4．2 多重視角下的技術(shù)軌道研究
2．5 基于中國情境的技術(shù)軌道研究
2．6 本章小結

第3章 技術(shù)軌道躍遷的方式分析
3．1 技術(shù)軌道躍遷的內涵及意義
3．1．1 技術(shù)軌道躍遷的內涵
3．1．2 技術(shù)軌道躍遷的意義
3．2 本體論與技術(shù)軌道躍遷
3．3 技術(shù)軌道的演化機制
3．4 技術(shù)軌道躍遷的兩種方式
3．4．1 創(chuàng )造性積累式技術(shù)軌道躍遷
3．4．2 創(chuàng )造性破壞式技術(shù)軌道躍遷
3．5 本章小結

第4章 技術(shù)創(chuàng )新對技術(shù)軌道躍遷的影響機理研究
4．1 不同視角下的技術(shù)創(chuàng )新過(guò)程
4．1．1 多層視角
4．1．2 創(chuàng )新系統視角
4．1．3 演化視角
4．1．4 可持續發(fā)展視角
4．2 技術(shù)創(chuàng )新對技術(shù)軌道躍遷的影響機理模型
4．2．1 基于多層視角的分析
4．2．2 基于創(chuàng )新生態(tài)系統視角的分析
4．2．3 基于雙重視角的整合研究模型
4．3 技術(shù)創(chuàng )新對創(chuàng )新績(jì)效的影響
4．3．1 基于多層視角的分析
4．3．2 基于創(chuàng )新生態(tài)系統視角的分析
4．4 技術(shù)軌道躍遷對創(chuàng )新績(jì)效的影響
4．4．1 創(chuàng )造性積累式技術(shù)軌道躍遷對創(chuàng )新績(jì)效的影響
4．4．2 創(chuàng )造性破壞式技術(shù)軌道躍遷對創(chuàng )新績(jì)效的影響
4．5 本章小結

第5章 實(shí)證設計
5．1 變量測量
5．2 問(wèn)卷設計
5．2．1 問(wèn)卷基本內容
5．2．2 問(wèn)卷設計過(guò)程
5．3 數據收集及統計
5．3．1 數據收集過(guò)程
5．3．2 樣本統計結果
5．4 實(shí)證研究方法
5．4．1 描述性統計分析
5．4．2 信度與效度檢驗
5．4．3 結構方程模型
5．5 本章小結

第6章 技術(shù)創(chuàng )新對技術(shù)軌道躍遷影響的實(shí)證分析
6．1 描述性統計
6．2 相關(guān)分析
6．3 信度與效度檢驗
6．3．1 信度檢驗
6．3．2 效度檢驗
6．4 模型擬合及檢驗
6．4．1 變量因子結構
6．4．2 結構方程模型
6．4．3 模型擬合檢驗
6．5 本章小結

第7章 實(shí)證結果討論與啟示
7．1 技術(shù)創(chuàng )新對技術(shù)軌道躍遷的影響討論
7．1．1 基于多層視角的討論
7．1．2 基于創(chuàng )新生態(tài)系統視角的討論
7．2 技術(shù)創(chuàng )新對創(chuàng )新績(jì)效的影響討論
7．2．1 基于多層視角的討論
7．3．2 基于創(chuàng )新生態(tài)系統視角的討論
7．3 技術(shù)軌道躍遷對創(chuàng )新績(jì)效的影響討論
7．4 技術(shù)創(chuàng )新、技術(shù)軌道躍遷及創(chuàng )新績(jì)效三者之間關(guān)系討論
7．5 管理啟示
7．6 本章小結

第8章 結論與展望
8．1 結論
8．2 本研究的創(chuàng )新點(diǎn)
8．3 未來(lái)研究展望
參考文獻
附錄一
附錄二
攻讀博士期間取得的主要研究成果
致謝