航空發(fā)動(dòng)機氣動(dòng)聲學(xué)簡(jiǎn)介，目錄書(shū)摘

內容簡(jiǎn)介:　　《航空發(fā)動(dòng)機氣動(dòng)聲學(xué)》可供從事航空發(fā)動(dòng)機、流體機械、飛行器設計和動(dòng)力工程及工程熱物理等專(zhuān)業(yè)的科研及工程設計人員參考，同時(shí)可作為相關(guān)專(zhuān)業(yè)的教師、研究生和大學(xué)生的參考書(shū)。氣動(dòng)聲學(xué)是氣動(dòng)力學(xué)和聲學(xué)交叉產(chǎn)生的一門(mén)新興的航空科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域分支學(xué)科，航空發(fā)動(dòng)機氣動(dòng)噪聲則是氣動(dòng)聲學(xué)的主要研究對象?！逗娇瞻l(fā)動(dòng)機氣動(dòng)聲學(xué)》從氣動(dòng)力學(xué)和氣動(dòng)聲學(xué)的基本理論出發(fā)，研究當代先進(jìn)航空燃氣渦輪發(fā)動(dòng)機氣動(dòng)噪聲產(chǎn)生的物理機制，系統分析航空發(fā)動(dòng)機氣動(dòng)噪聲的基本特征;通過(guò)對國內外有關(guān)航空發(fā)動(dòng)機氣動(dòng)聲學(xué)研究工作的總結和分析，給出了航空發(fā)動(dòng)機主要噪聲源流動(dòng)噪聲的理論分析模型，介紹了航空發(fā)動(dòng)機氣動(dòng)聲學(xué)實(shí)驗研究測量的新方法和新技術(shù)，并重點(diǎn)介紹了航空發(fā)動(dòng)機氣動(dòng)噪聲控制的原理和方法。

目錄:第1章 引論
1.1 飛機噪聲問(wèn)題
1.1.1 渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機的出現開(kāi)辟了人類(lèi)航空運輸的新紀元
1.1.2 噴氣式民用航空運輸帶來(lái)了航空噪聲的新問(wèn)題
1.2 航空發(fā)動(dòng)機噪聲
1.3 飛機噪聲評價(jià)參數
1.3.1 噪聲的物理度量
1.3.2 頻譜和頻帶
1.3.3 噪聲的主觀(guān)度量
參考文獻

第2章 聲學(xué)基本概念和基本方程
2.1 流體動(dòng)力學(xué)基本方程
2.1.1 守恒律和本構方程
2.1.2 理想流體動(dòng)力學(xué)基本方程表達形式
2.2 聲學(xué)基本方程
2.2.1 流動(dòng)過(guò)程物理量級分析
2.2.2 波動(dòng)方程
2.3 聲波方程的解
2.3.1 穩態(tài)介質(zhì)中的簡(jiǎn)單波
2.3.2 運動(dòng)介質(zhì)中的波
2.4 聲源分析
2.4.1 反問(wèn)題和聲源的唯一性問(wèn)題
2.4.2 質(zhì)量和動(dòng)量入射
2.5 運動(dòng)聲源問(wèn)題
2.5.1 方程的解
2.5.2 解的說(shuō)明
2.5.3 壓力場(chǎng)的說(shuō)明
2.5.4 簡(jiǎn)單的諧波聲源
2.5.5 多聲源的分析
參考文獻

第3章 氣動(dòng)聲學(xué)理論
3.1 氣動(dòng)聲學(xué)理論的產(chǎn)生及發(fā)展
3.2 Lighthill聲類(lèi)比理論
3.2.1 Lighthill方程推導
3.2.2 對流形式的Lighthill方程
3.2.3 基本氣動(dòng)噪聲源
3.2.4 Lighthill方程聲源項分析
3.2.5 Howe對流波動(dòng)方程
3.3 Lighthill方程的解
3.3.1 Kirchhoff積分
3.3.2 Curle對氣動(dòng)聲學(xué)方程的積分解
3.3.3 對流Lighthill方程的解
3.3.4 遠場(chǎng)近似
3.4 時(shí)間平均解
3.4.1 自相關(guān)函數
3.4.2 功率譜密度
3.5 靜止固體邊界對氣動(dòng)聲源聲輻射的影響
3.5.1 引論
3.5.2 無(wú)限平板表面邊界層噪聲分析
3.5.3 具有邊緣平板的氣動(dòng)噪聲分析
3.6 運動(dòng)固體邊界對氣動(dòng)聲源聲輻射的影響——FWH方程
3.6.1 空間坐標系
3.6.2 運動(dòng)坐標系
參考文獻

第4章 發(fā)動(dòng)機噴流噪聲
4.1 引論
4.2 噴流噪聲聲功率分析
4.2.1 Lighthill方程對湍流流場(chǎng)的應用
4.2.2 運動(dòng)速度對聲強的影響
4.2.3 量綱分析
4.2.4 噴流結構及噴流噪聲公式
4.3 噴流噪聲遠場(chǎng)聲壓時(shí)間平均解
4.3.1 功率譜密度
4.3.2 圓形射流的螺旋模態(tài)
4.3.3 噴流噪聲的指向性
4.3.4 噴流氣動(dòng)聲源的波動(dòng)模型與旋渦模型
4.4 噴流噪聲比例律關(guān)系
4.4.1 噴流流場(chǎng)比例律關(guān)系
4.4.2 噴流噪聲聲壓比例律關(guān)系
4.5 超聲速?lài)娏髟肼?
4.5.1 馬赫波輻射
4.5.2 寬頻激波噪聲
4.5.3 寬頻激波噪聲頻率
4.5.4 寬頻激波噪聲頻譜峰值寬度
4.5.5 寬頻激波噪聲的飛行效應
4.5.6 超聲速?lài)娏鞯募饨新?
4.6 噴流噪聲的預測
4.6.1 靜止狀態(tài)噴流混合噪聲預測
4.6.2 飛行狀態(tài)噴流混合噪聲預測
4.6.3 寬頻激波噪聲
4.6.4 空中飛行和風(fēng)洞實(shí)驗結果的關(guān)系
4.7 噴流噪聲抑制
4.7.1 大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機的使用
4.7.2 波瓣形噴管降噪
4.7.3 新型波紋形噴管降噪
4.7.4 氣流屏蔽和幾何偏置噴管
4.8 本章小結
參考文獻

第5章 發(fā)動(dòng)機管道聲學(xué)理論分析
5.1 引論
5.2 流動(dòng)管道的波動(dòng)方程
5.3 無(wú)流動(dòng)矩形硬壁管道中的聲傳播
5.3.1 齊次波動(dòng)方程的一般求解
5.3.2 剛體管道壁面邊界條件
5.3.3 管道端口處的邊界條件
5.3.4 聲源處的邊界條件
5.4 無(wú)流動(dòng)圓柱或環(huán)形硬壁管道中的聲傳播
5.5 具有均勻流動(dòng)的矩形管道內的聲傳播
5.6 本章小結
參考文獻

第6章 葉輪機噪聲產(chǎn)生和傳播的物理機制
6.1 引論
6.2 葉輪機流動(dòng)噪聲源和噪聲傳播的物理過(guò)程分析
6.2.1 葉輪機流動(dòng)噪聲的產(chǎn)生和傳播過(guò)程
6.2.2 葉輪機流動(dòng)噪聲源
6.3 葉輪機定常和非定常氣動(dòng)力產(chǎn)生的單音噪聲
6.3.1 轉子葉片厚度噪聲及定常葉片力噪聲
6.3.2 非定常葉片氣動(dòng)力噪聲
6.3.3 非定常葉片氣動(dòng)力旋轉模態(tài)分析
6.3.4 超聲速轉子激波噪聲
6.4 葉輪機隨機非定常流動(dòng)產(chǎn)生的寬頻噪聲
6.4.1 寬頻隨機噪聲的理論分析
6.4.2 葉輪機不同隨機噪聲的分析比較
6.5 葉輪機管道聲模態(tài)的產(chǎn)生
6.5.1 單轉子產(chǎn)生的模態(tài)
6.5.2 非傳播模態(tài)的衰減
6.5.3 轉靜干涉產(chǎn)生的模態(tài)
6.5.4 對轉風(fēng)扇轉子干涉產(chǎn)生的模態(tài)分析
6.6 葉輪機管道聲模態(tài)的傳播和輻射
6.6.1 葉片排中聲波的傳播
6.6.2 管道中聲波的傳播及輻射
6.7 結束語(yǔ)
參考文獻

第7章 葉輪機噪聲預測模型與控制方法
7.1 引論
7.1.1 航空發(fā)動(dòng)機聲學(xué)設計和降噪設計
7.1.2 葉輪機噪聲分析模型概述
7.2 葉輪機噪聲的經(jīng)驗關(guān)聯(lián)分析
7.2.1 葉輪機噪聲特征及經(jīng)驗關(guān)聯(lián)關(guān)系
7.2.2 聲源聲功率計算
7.2.3 指向性函數
7.2.4 頻譜函數
7.3 葉輪機管道聲學(xué)模型
7.3.1 基本方程
7.3.2 風(fēng)扇／壓氣機單音噪聲計算
7.3.3 葉輪機單音噪聲傳播特性分析
7.3.4 葉輪機輻射聲功率計算
7.4 基于線(xiàn)化非定常流理論的葉輪機噪聲計算方法
7.4.1 概述
7.4.2 準三維葉輪機噪聲模型
7.4.3 準三維管道葉柵模型的實(shí)驗考核
7.5 基于CFD技術(shù)的葉輪機噪聲計算方法
7.5.1 概述
7.5.2 壓力模態(tài)匹配方法
7.5.3 聲傳播計算對網(wǎng)格的要求
7.5.4 計算實(shí)例
7.6 葉輪機噪聲控制方法
7.6.1 選用合適的動(dòng)靜葉數目降低葉輪機噪聲
7.6.2 增加轉子、靜子之間的距離
7.6.3 改變轉靜干涉的相位分布
7.6.4 葉片設計
7.6.5 葉輪機葉尖間隙噪聲的減小方法
7.6.6 結論
7.7 結束語(yǔ)
參考文獻

第8章 發(fā)動(dòng)機燃燒與核心噪聲
8.1 引論
8.2 燃燒室幾何和T作狀態(tài)變化對噪聲的影響
8.2.1 燃燒室幾何變化對噪聲的影響
8.2.2 燃燒室工作狀態(tài)變化對噪聲的影響
8.3 燃燒噪聲特征和燃燒噪聲源分析
8.3.1 燃燒噪聲和核心噪聲的特征
8.3.2 燃燒噪聲源
8.4 燃燒噪聲理論分析
8.4.1 燃燒噪聲理論的發(fā)展情況
8.4.2 燃燒噪聲理論及與實(shí)驗的比較
8.4.3 燃燒噪聲預測方法
8.5 燃燒噪聲診斷技術(shù)
8.5.1 燃燒噪聲測量技術(shù)
8.5.2 數據分析
8.5.3 應用實(shí)例
8.6 燃燒噪聲控制
參考文獻

第9章 航空發(fā)動(dòng)機氣動(dòng)噪聲實(shí)驗測試技術(shù)
9.1 引論
9.2 航空發(fā)動(dòng)機氣動(dòng)聲學(xué)實(shí)驗環(huán)境和測試方法
9.2.1 自由聲場(chǎng)與消聲室
9.2.2 發(fā)動(dòng)機聲學(xué)實(shí)驗的進(jìn)氣整流罩
9.2.3 測量傳聲器及安裝方式
9.3 噪聲源聲功率測量技術(shù)
9.3.1 自由場(chǎng)測量方法
9.3.2 混響室測量方法
9.3.3 管道內測量方法
9.4 發(fā)動(dòng)機管道聲模態(tài)識別測量技術(shù)
9.4.1 管道聲模態(tài)測量的目的
9.4.2 模態(tài)測量試驗的必要性
9.4.3 周向模態(tài)測量的方法
9.5 基于傳聲器陣列的發(fā)動(dòng)機噪聲源識別測量技術(shù)
9.5.1 氣動(dòng)噪聲源識別的重要性及發(fā)展
9.5.2 傳聲器陣列聲源識別技術(shù)的基本原理
9.5.3 傳聲器陣列測量數據的處理
9.5.4 傳聲器陣列的“波束模式
9.6 基于傳聲器陣列的發(fā)動(dòng)機噪聲源識別測量實(shí)例
9.6.1 基于線(xiàn)性傳聲器陣列的發(fā)動(dòng)機噪聲識別實(shí)驗
9.6.2 發(fā)動(dòng)機噪聲源識別測量結果分析
參考文獻